印度汽车制造业正经历一场“生死时速”——距离中国4月实施稀土出口管制已过去两个月，印度车企的稀土磁铁库存即将耗尽。塔塔、马鲁蒂铃木等四大车企近日联合发出警告：若中国稀土供应再不恢复，全国汽车生产线或将在6月彻底停摆。
### **稀土短缺：印度车企的“命门”亮红灯**
稀土虽在汽车中用量不大，却是发动机、电池等关键部件的“隐形支柱”。印度重工业部数据显示，汽车业贡献了该国GDP的35%，而2024财年其汽车出口量已突破530万辆。若生产线停摆，不仅数百万人就业受冲击，印度经济也将面临重创。
印度汽车制造商协会坦言，目前稀土磁铁库存仅够支撑到6月初，而中国是全球90%以上高纯度稀土的供应方。尽管印度政府正与中方紧急磋商，但印方官员却在公开场合态度强硬，甚至指责中国“不可信赖”。这种“既要稀土又不低头”的姿态，让外界直呼“看不懂”。
### **全球稀土博弈：印度为何敢硬气？**
与印度形成鲜明对比的是，美国和欧盟正小心翼翼与中国“谈条件”。美国商务部透露，特朗普政府正考虑放松部分对华出口限制，以换取关键稀土资源；欧盟官员也多次与中国沟通，试图缓解供应链危机。
印度的“底气”或许源于其稀土储量——据美国地质调查局数据，印度以690万吨储量位居全球第三，远超美国的300万吨。但尴尬的是，印度虽“藏宝于地”，却“缺技于手”。稀土开采和加工技术门槛极高，中国掌握着全球80%以上的分离专利。印度即便想自给自足，也面临技术断层难题。
### **印度的“薛定谔”策略：叫板中国却慌了神**
印度媒体《印度时报》此前曾嘲讽中国“限制出口是自毁长城”，但一个月后却“打脸”刊文承认：“中国稀土战略远比表面强硬”。这种前后矛盾的表态，折射出印度的焦虑——一边依赖中国，一边又不愿示弱。
更讽刺的是，印度一边催促政府“搞定中国”，一边试图“曲线救国”。他们拉拢哈萨克斯坦、蒙古寻求替代供应，甚至寄望于美国牵头的矿产联盟，但美国自身都得依赖中国稀土，哪有余力救急？印度提出的“2030自主产业链计划”更是被专家批评为“纸上谈兵”。
### **稀土博弈背后的启示：合作比叫板更务实**
中国稀土不仅是“工业维生素”，更是国际谈判桌上的关键筹码。印度若想解燃眉之急，或许该先放下“大国自信”，用更务实的态度与中方磋商。毕竟，稀土不是“谁态度强硬谁就赢”的游戏，而是需要技术、市场和信任共同支撑的全球课题。
正如一位印度车企高管私下所言：“与其纠结谁该低头，不如想想怎么活下去。”这场稀土危机，终将让印度明白：在供应链全球化的今天，合作远比叫板更值得珍惜。
全部评论 （0）