展厅里那台探歌L，我拉开车门先往后排钻。销售小哥愣了一下，说哥你倒是不客气。我没理他，膝盖顶住前排椅背坐进去，腿前还剩一拳多的空当，头发没扫到顶棚。老款我去年也坐过，那会儿后排是真的挤，膝盖几乎是贴着前排椅背的，坐十分钟就想换姿势。
这次是加长了。轴距拉到2730mm，整台车从申报图出来那天，评论区就吵翻了。
有人说是冲着国产SUV去的，有人说大众终于开窍了。我倒觉得，开窍谈不上，就是被逼得没办法了。老款探歌后排那个局促感，家里有俩孩子的，去店里坐一次就摇头。现在加长了，数据摆在明面上，具体感受还得自己试。
1.5T那台机器我开了一小段路。提速比老款1.4T利索，中段再加速也有底气，涡轮介入那一下不突兀。销售说这套发动机热效率高，油耗控制得不错，我看了眼试驾车的表显，综合八个油上下，没跑高速，纯市区路段。1.4T我没开，但那台机器太熟了，大众用了多少年，维修保养便宜，不挑油，城里代步够用。
我站在车头跟前，蹲下去看那套新格栅。镀铬条比老款宽了，大灯组收窄了，显得前脸低趴了一些。车漆是那种偏灰的蓝，太阳底下有点泛银。旁边来了个中年大哥，绕着车转了一圈，也蹲下来看底盘，问我这车和途岳比怎么选。我说途岳我没开过，探歌L这台是刚到的试驾车，你要是纠结，就等两台都摸一遍再说。
大哥嘀咕了一句：也不知道这双离合堵车的时候到底顿不顿。
我没接话。展厅音响放着歌，声音不大，空调出风口对着我吹，风量调得不大，冷气刚好够。玻璃幕墙外面，一辆板车正在卸货，司机在车尾抽烟，手臂搭在车斗沿上，烟灰弹了一下。我盯着看了一会儿，也不知道那车卸的是哪家的。
坐回车里，双联屏比老款那个内嵌屏顺眼多了。电子换挡杆小小一个，扒拉两下就上手。销售说这套座舱是新设计的，我问他车机流畅度怎么样，他说还行，没卡过。
我心想，还行这个词，含水量一向不低。
双离合的问题，大众这套动力总成这么多年的老特点了。低速跟车时你仔细感受，偶尔能觉出一丝拉扯感，不严重，但敏感的人能察觉到。你要说它是毛病，它不影响使用；你要说它没有，那是骗人。看你跟什么价位的车比。跟同价位国产SUV比，车机功能、语音控制、辅助驾驶这块，探歌L确实占不到便宜。这点得承认。
适合什么人，我心里大概有数了。偏爱德系底盘那种扎实感，又不想花太多钱，后排还得能坐人——这车就是给这类人准备的。你要是天天折腾车机里那些大屏功能，想要语音帮你把空调调到23度半，那国产车更对你的胃口。
我摸了一下门板上的软包，手感一般，不算差。展厅里那股新车味还没散干净，混着一点皮子味。试驾完回来，销售问我考虑得怎么样，我说再看看。他也没追问，递了张名片过来，说等上市价出来再联系。
那台板车开走了，车斗空着，司机把烟头踩灭，爬上车，车尾灯亮了两下，倒出院子。我翻了翻手机上拍的配置表，看上的是1.5T那款，但价钱还没公布，谁知道呢。
