说实话，一开始我也以为S挡就是“超车挡”。挂上去，踩油门，车就蹿出去，挺爽。后来和修车师傅聊过几次，才发现事情没那么简单。S挡不是不能用，只是很多人把它当D挡用。
S挡其实就是运动模式，挂上去变速箱像换了脾气。D挡大概在一千五到两千转就升挡，S挡却要拖到三千五、四千，甚至有车跑到五千。发动机一直卡在高转区，动力确实跟脚，但油耗和磨损也会跟着上来。
我见过最典型的一幕。朋友开1.4T的速腾，嫌D挡太慢，市区堵车全程S挡，红灯起步也S，跟车也S。不到半年，油耗从七点多涨到十升上下，低速跟车蹿来蹿去，变速箱偶尔还“咔嚓”一下。他以为车老了，其实不是车老，是挡位用错了。
市区堵车时挂S最伤。转速高、油门被蹭着，变速箱总是在半联动和换挡之间打转。油耗上去，离合器片和阀体也跟着吃亏。毁车吗？可以说是慢性损耗。
高速巡航用S也贵。有人说S挡跑120更稳，其实匀速并不需要高转。D挡就能维持，发动机负荷也小。我试过同样的时速100km/h，D挡表显7.2L/100km，切到S挡，转速从1800拉到大约2500，油耗跳到9.5L。多了三成左右。不是车子有问题，是S挡本来就不是干这活儿。
冷车刚启动就用S，没油温、变速箱油还凉，金属件要硬磨。不是一次两次就看出问题，长期下来就积累。
S挡到底在哪些场景能用？其实很明确。高速超车时，D挡踩下去变挡要慢半拍，跟在大货后面半拍就变成危险。切到S，转速上去，车就能直接走。超完再切回D，别一直挂着。
下坡也别忽视。D挡下坡，车速会越来越快，刹车要一直踩。刹车盘容易热，制动失效。切S挡，让变速箱保持低挡，用发动机制动拖住车速。刹车就不用一直踩，安全多了。道路法规定下陡坡不可熄火或空挡滑行，但低挡并不违法，S挡更像控速的工具。
满员爬坡，D挡憋着，变速箱来回跳挡。S挡把转速稳住，爬坡其实更顺。
至于清积碳，S挡有个小作用。长期市区低速，偶尔拉拉转速，燃烧温度高一些，能烧掉一部分积碳。但别指望它治百病，真正的清洗还得靠专门的维护。
用S挡，别用太久。每次三十分钟左右，油温超120℃就回到D。雨雪天要慎用，路面滑、扭矩大，容易打滑。前驱推头、后驱甩尾都不好玩。
现在我习惯很简单。上车先用D挡，前面有慢车或下山才拨到S，用完就回到D。
