上周刷到蔚来公布ES9首月交付数的时候我正叼着半杯冰美式，手机弹出来那条推送的瞬间差点呛到——去年这个时候我和两个做汽车媒体的朋友蹲在蔚来牛屋的露天停车场，围着那台黑得能照出人影的ES9试驾车瞎聊，晒得脑门冒油还凑出俩结论，现在看简直能当行业预判的反例教科书。
当时我摸了摸那台黑车的无框车门，先抛的第一个观点是“这玩意能干个三五千台每月就顶天了”，旁边老张啃着煎饼果子接话，说“你可别太乐观，50万级的纯电大型SUV，之前掰着手指头数，月销能过千的都没几个，之前奔驰EQE SUV纯电版月销才八百多，宝马iX也就一千出头，蔚来就算有基本盘，撑死了三五千”。
老李当时是负责蔚来线的，他摇头说不对，你们俩都想浅了，“这车应该定整车60万，BaaS版50万，把品牌锚直接拉上去，不然和ES8的终端价都快叠上了，谁多花十万买个更大的ES8？ ”他还补了句，说蔚来ET9都卖到80万了，ES9作为旗舰纯电SUV，定低点反而亏了品牌调性，以后想往上冲更费劲。
我当时还点头来着，觉得他俩说得都挺对，临走还拍了那台黑ES9的侧颜发朋友圈，配文是“坐等看这货月销能不能破三千”，底下有个做二手车的前同行评论说“破三千我把方向盘套啃了”，我现在刷到那条评论还在想，他那方向盘套是真皮的还是超纤的，啃起来硌不硌牙。
结果2026年5月28日ES9正式开启交付的消息放出来的时候，我还以为是常规的新车上市，直到6月底的交付数据甩出来才反应过来，我们仨的预测全飘了。
首先是量的部分，ES9交付30天就破了万台，直接刷新了国内50万级高端纯电车型交付破万的最快纪录，之前这个纪录是某新势力的纯电SUV创的，用了快两个月。 然后首月实际上险数是3108台，放到大型SUV的月销榜单里排第四，前面三个一个是理想L9，一个是问界M9增程版，一个是奔驰GLS，全是卖了少说三五年的老炮，ES9作为一个刚交付的纯电新面孔，首月就挤进去了。
更要命的是大盘背景，2026年5月国内乘用车零售同比降了22.1%，整个新能源板块都跟着往下走，50万级以上的车型降幅更明显，之前我们聊的那俩对手，奔驰EQE SUV当月月销才六百多，宝马iX刚过七百，ES9反着大盘走就算了，订单结构还邪门。
上市72小时的锁单数据里，52.8万的行政签名版占了75%，也就是说十个人买ES9，七个半都冲着顶配去，没人奔着入门款捡便宜。 我翻了下懂车帝的论坛，有个上海的车主提了行政签名版，说自己之前本来在看奔驰GLE ，落地快80万，算下来ES9就算买断电池，也比GLE便宜二十多万，每个月油费省出来的钱够覆盖BaaS的租金，换电站家门口就有，长途跑江浙沪换一次电十分钟，比加油还快，当场就转了定金。
还有个杭州的车主更逗，说本来预算40万打算买ES8，结果ES9 BaaS版39万起，比ES8的BaaS入门款还便宜一万，空间大了快一圈，还标配了双腔空悬和后排老板座，当场就改了订单，提了台黑色的，就是去年我们在停车场围着看的那款。
说到定价，当时老李坚持的“万整车+BaaS50万”的方案，李斌压根没采纳，最后放出来的价格是整车49.8万起，刚好卡在50万的门槛上，BaaS版更狠，39万起，把50万级纯电的入门门槛直接拽到了40万以内。
起初我们仨还嘀咕，说这价定低了，会不会反而拉低品牌？ 结果看订单根本没这回事，买顶配的还是买顶配，之前犹豫要不要上50万纯电的人，一看BaaS 39万就能开走，算下来比买理想L9纯电版还便宜两万，补能还是蔚来全国的换电体系，转头就下定了。
之前刷到网友玩梗，说李斌的手机最近天天响“叮，支付宝到账50亿元”，算的是ES9交付破万乘以均价50万的流水账，我起初觉得是瞎凑的热闹，后来算了下首月的均价：3108台里75%是52.8万的行政签名版，剩下25%的入门款也有不少选了配置，均价差不多48万，要是按30天破万的节奏走，流水确实快摸到50亿了，那收款音效还真不算夸张。
去年我们在停车场聊的时候，还吐槽过ES9的前脸，说“纯电车要啥那么大个格栅，封死显得更高级”，结果这次的首销数据里，黑色外观的占比快到40%，是我们仨当时看的那台黑车的同款，合着审美也没准过。
我现在翻去年发那条黑ES9朋友圈的评论，自己还回了个别人的调侃，带了个捂脸的表情，说“这车要是真卖过五千我直播喝冰美式”，现在看来冰美式得换成冰美式加双份浓缩了。
之前那个说要啃方向盘套的二手车主，昨天给我发消息，说已经买了副超纤的方向盘套备着了，问我啥时候兑现赌约，我说等我先把下个月的咖啡券囤好，到时候请你啃俩月，顺便再聊聊，下次看新势力出的纯电旗舰，我先翻三天同类车的交付数据再敢张嘴。
