如果你在朝鲜街头溜达，第一眼看见的车很可能就是挂着中国品牌的。
别以为朝鲜满大街都是老旧自行车或者苏联风格的汽车，其实现在那儿最常见的反倒是中国车，尤其自打金正恩接任以后，经济松了口气，外来的东西进得多了，车市也变了天。
说起来，朝鲜本地造车的底子实在薄，自己厂子造不出来多少车，靠的就是把外国零件拉进来拼一拼。
以前韩国也帮着搞过，后来关系闹僵，韩国一撤资，朝鲜就直接把目光投向中国。中国厂家啥都能整，从零件到整车，批量往朝鲜送，朝鲜那边贴上自家车标就能上路。
比如和平汽车厂，曾经靠韩国的零部件勉强撑着，一断供就马上换成中国的，甚至干脆整辆买进来。你在平壤路上看到的出租、私家车，八成贴的中国脸。
虽然朝鲜有两千多万人，但能开得起私家车的其实很少，大部分车都在平壤，掌握在那些有点地位或者被国家“照顾”的手里。想买车？
除非你是科学家、体育明星、模范工人或者官员，否则大概率和你没啥关系。你要是普通打工人，一个月工资几百块人民币，想攒够买车的钱，恐怕得熬到孙子上学了。
其实直到2017年，朝鲜才稍微放松了私家车牌照政策，之前根本就是铁板一块。金正恩上台后，虽然经济慢慢松绑，也能私人买车了，但价格依旧让人望而却步。
车虽然不多，摩托却是街头常客。每逢节日小长假，骑摩托出去转一圈，那是现眼又拉风。
司机这个工作也算香饽饽，开国营单位的车，一个月能拿四百块左右，还不用天天出车，比普通工人强点儿。
中国车能挤进来的关键，其实就是价格和实用性。上世纪，朝鲜人还喜欢捣腾日本二手车，说实话，省油耐用是大优点。
可后来中国车越做越好，价钱杀得低，质量也跟上了，慢慢就占了市场主导。哪怕联合国制裁再厉害，朝鲜还是想方设法买中国车。
和平汽车厂就是活例子，早年靠韩国零件，后来韩国撤走了，就全盘转向中国。中国厂家像一汽、辽宁汇华这些，不仅送零件，有时候直接整车发过来。
到了朝鲜，简单贴个“和平”标志，摇身一变成了本地车。
新车进不来，二手中国车反而多了。比如奔腾这种车型，在平壤二手市场成了热门，黄牌私家车大部分是这个。
比亚迪更牛，2023年就在平壤开了展厅，电动车一次上了五款新车。说白了，朝鲜现在看得上的新能源技术，还是靠中国。
比亚迪的电动车卖得动，说明朝鲜也想跟上新能源潮流，虽然电力基础设施还很弱，但政策上就是支持。
日本、欧洲车在朝鲜也能见到，奔驰、沃尔沃这种顶级货，通常只在高官队伍里混，普通人想都别想。美国车？更别提了，几乎见不到。
倒是偶尔有朝鲜人冒险偷运日本二手车过冻河卖到中国，但那是出口倒腾赚快钱，和进口没多大关系。
2025年头几个月，朝鲜进口中国低价“人民车”消息又冒出来。罗迪姆集团的报告说，中国对朝鲜的汽车出口2024年冲高，2025年可能会放缓点，不过影响不大。
毕竟地理近，贸易方便，而且中国厂家和朝鲜合作得越来越深，连组装都能在朝鲜本地完成，避开一些制裁麻烦。
新能源这块，比亚迪进了平壤展厅，吉利的新能源商用车也在排队进场，2025年左右有望上路。朝鲜想发展经济特区，金正恩政策支持下，进口量还会继续涨。
新能源车更适合朝鲜这种电力波动大的地方，尤其在新开发的高层街区，电动车成了新宠。
其实朝鲜选择中国车，归根结底还是钱和实用性。外汇紧张，买不起欧美、日韩的车，中国车既便宜又能修，厂家还能帮忙搞技术。
再加上现在政策逐渐开放，新能源车带来的新气象，朝鲜街头的中国车只会越来越多。
你以后要是去朝鲜旅游，别惊讶，看到比亚迪、奔腾、吉利什么的在那儿跑，早就是当地生活的一部分。
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