对外透露的消息显示，威麟品牌的柴油插电混合皮卡正式以RELY Hi800命名，原代号为P3X；该车在去年成都车展首次亮相，海外市场亦已发布，如今有望在国内实现生产与销售。
就外观而言，该车定位中型皮卡，车身轮廓方正，长度与奇瑞纵横F700相近。前脸以规整的多边形进气格栅将前照灯融为一体，圆形前灯带出复古气息，日间行车灯与RELY标识增加科技感与时尚气质。
车身线条简洁，未以增强宽度为目的的夸张轮眉；采用工程塑料轮眉显得更硬朗，前翼子板与货箱线条锐利，整车视觉不显臃肿，尾部灯组和货箱围板也体现了统一的设计语言。
内饰方面，内控区域体量较大，线条利落，悬浮式仪表与大尺寸中控屏提升科技感，物理按键的保留提高了操作便利性。扶手式换挡杆与大型扶手岛带来较强的驾乘分区感，座舱偏向乘用化。二排座椅靠背可在27度和31度之间调节，座椅具通风、加热与按摩等功能，车内还配置有冷暖储物箱。
最大亮点在于柴油插混动力系统，搭载2.5T涡轮增压柴油发动机。柴油机以高扭矩为特征，功率相对较低；电动机具备较高的扭矩与功率，融合后可提升整体性能，并在混动平台上有可能不需要颗粒物捕捉器或氮氧化物选择性催化还原系统。
但柴油机本身存在振动偏大与噪声偏高的问题。通过混动模式在日常使用中通常不需发动机持续运转，高速段发动机启停也能被风噪遮掩；高标准的机脚设计有助于抑制振动。该方案的亮点在于性能潜力，甚至被认为比同级汽油插混更具吸引力。
目前混动系统尚未最终敲定，存在两种潜在方案。第二种方案更贴合皮卡需求，采用双电机以确保纯电模式下的动力输出，越野能力略弱于第一种但已足以满足大多数用车场景。若最终落地且定位在20万元级别，则具备较高性价比。
纵横F700皮卡的综合实力更强，最大功率约为665 kW，最大扭矩1135 N·m；采用双电机插混，搭配2.0T汽油机，官方售价为34.49万至35.49万元。预计RELY Hi800的售价将较之该车型下降约10万元，甚至更多。
目前有关RELY Hi800的最终上市时间、版本与配置尚待厂方正式披露，相关信息以后续官方公示为准。
