有时候看销量榜像看极端天气——上面阳光灿烂，下面冰窟窿。5月的燃油B级车榜单就这样，只有30款上榜，但分化得惊人：前三名月销轻松破万，榜单最后三名竟然只有个位数，反差大得让人眩晕。
你猜怎么着，凯美瑞又卫冕了，5月卖出12237辆，稳得像个老将。迈腾和帕萨特紧随其后，宝马3系拿到第四，红旗H5也进了前五。奔驰C级、亚洲龙和雅阁都稳在前十之列，阵容看起来还挺豪华的。
说实话，德系在前十里占了上风——迈腾、帕萨特都破万，宝马3系第四，奔驰C级和奥迪A5L月销都在3000辆以上。日系里凯美瑞最抢眼，亚洲龙和雅阁虽然也进了前十，但两者合计竟然还没破万，销量下滑挺明显的。
国产的红旗H5一直在B级市场有好位置，美系里君越也表现不错——“一口价”的打法把性价比提升了，销量回暖。可有意思的是，价格更低的君威销量却只有千余辆，看来光看价格并不能说明一切，产品力更关键。
十名开外的车型几乎都没到3000辆。天籁、新英仕派、奥迪A4L这些曾经热销的车型也在这区间。新天籁上了华为鸿蒙智舱，智能化确实提升了，但5月只卖了2287辆（有点意外）。沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等豪车也远不如从前——主要是国产新能源豪车扩张，把空间挤得越来越小。
更尴尬的还有索纳塔和大众CC，不到千辆、排在20名开外；起亚K5更是只卖了4辆，韩系在国内的存在感下降得很明显。说不定下一次榜单，会又是另一幅景象。
