无极CU625推出AMT版本！操作逻辑革新，“手脚分工”更像未来摩托的样子

10 月份的工信部目录真是惊喜不断，继钱江、春风多款车型曝光后，这次轮到了无极带来一台非常特别的新品——CU625 AMT 自动挡版本。

新车在设计上最大的亮点就是彻底告别传统离合与脚踏换挡结构。仔细看实车你会发现：

左手把上空空如也，没有离合杆，也没有挡位杆。取而代之的是手动换挡拨片设计，而后刹车依然保留在脚下。整体操作逻辑依旧延续了档车的布局，只是将换挡动作从脚下移到了手上，非常自然，也不需要重新学习操作。

这就是无极一贯的风格——主打中庸，好骑、好上手、不过激。

CU625 本身的底子就不错，加上 AMT 的自动挡逻辑，让这台车更适合日常通勤与轻度玩乐。对于那些既想体验挡车乐趣、又不想频繁捏离合的新手来说，CU625 AMT 可能会是一个非常平衡的选择。

“时代的眼泪”：钱江新款赛250，依然坚持小排量跑车的浪漫

再来看另一台更让人感慨的车——钱江赛250 新款。

在如今入门玩家直接上 400、500 排量的年代，钱江依然选择为 250 级别重新打造一款全新的仿赛车型。这样的坚持，本身就值得尊敬。

这台车的外形一眼看去也许略显呆萌，但当你把车灯遮起来，只看整体线条和风挡比例，会发现它的车头饱满、车身肌肉感十足，甚至比赛 421 更具视觉张力。整体风格成熟、稳重，颇有经典仿赛的味道。

只是美中不足的是，后视镜安装在手把上的设计略显突兀，让整车的竞技感略微打了折扣。不过从品牌的角度来说，钱江能在大排量盛行的今天，依旧花精力重做一款 250，已经足够令人佩服。

要知道春风在去年的春风日上亮相了双缸 250 仿赛后，到现在连一句量产消息都没有。而钱江直接实车落地，确实够勇。

总结：CU625 AMT代表未来，赛250代表情怀

一个在探索自动化与科技化的骑行新方向，

一个在坚守纯粹小排量的骑士情怀。

这两款车的出现，某种意义上是中国摩托车工业的缩影——既要创新，也要传承。

——你更看好哪一种？自动挡的轻松，还是手动挡的激情？