今天咱来“唠”点实在的，大众这牌子，在国内那可真是“顶流”级别的存在，车型多，受众广，买车的人，十个有八个都得瞅一眼大众。
可话又说回来，再火的牌子，也总有那么几款车，让人买了之后，心里直犯嘀咕：“早知道就不买了”。
今天用车社就来给大家“解剖”一下，这几款容易让人“后悔”的大众车，把它们的“门道”给大家掰开了揉碎了讲，顺带再教您几招“避坑”的绝招，这篇内容，您可得拿稳了！
咱们先从那颜值担当——大众CC说起。
这车，说句实在话，初见它，那股子“惊艳”劲儿，很难不让人心动。
流线型的车身，一溜儿大溜背，如同“锦带”般流畅，配合大众家族式的进气格栅和锐利的大灯，这设计，绝对是大众家族里的“颜值标杆”。
内饰方面，用料和做工也颇显“匠心”，大尺寸的触控屏加上功能齐全的方向盘，操作起来顺手之极。
高配车型上那电子可调悬挂，更像是为追求驾驶乐趣的“灵魂”量身定做，能在操控与舒适间，寻得一份微妙的平衡。
光是这些，就足以让那些对“美”有着极致追求的人，一见倾心。
然而，正如“玉不琢不成器”，这CC在实用性上，也暴露了一些“棱角”。
最显眼的，莫过于后排空间，那如“画龙点睛”般的大溜背，却也限制了后排的头部舒展。
若身高过高，坐进去难免会感到一丝“压抑”，仿佛“身处樊笼”。
而且，后备箱的开口，也如“瓶颈”一般，想装载大件行李，难免需要费一番心思。
此外，这车的底盘，也如“临渊而立”，离地间隙仅120毫米，悬挂调校偏硬，过减速带或非铺装路面时，车内的颠簸感会让人清晰地感受到“路之艰辛”。
所以，如果家中有老人小孩，或是常需载物出行，这辆CC，或许就显得不是那么“随心所欲”了。
接着，咱们聊聊MPV领域的“另类”——大众威然。
这车，车身长度超过5.3米，体型宏伟，按理说空间应是“绰绰有余”。
安全配置也尽显“诚意”，八个安全气囊，再加上主动刹车、车道保持等一系列主动安全功能，长途驾驶，如同“有备无患”，让人安心。
动力方面，2.0T发动机平顺性表现可圈可点，插电混动版本还能带来一段纯电的“静谧之旅”，兼顾了动力与节能。
车内的静谧性，更是如同“世外桃源”，双层夹胶玻璃和良好的隔音处理，让车外喧嚣“隔绝”，即使在高速行驶，车内也如同“静室”。
然而，“美中不足”之处，往往在最关键的地方显现。
威然最大的“短板”，恰恰是MPV最看重的“空间”。
尽管车身尺寸不小，但发动机舱和后备箱占据了相当比例的空间，导致后排腿部空间相比同级别的一些“标杆”车型，如本田奥德赛，要显得“局促”不少。
更令人“扼腕”的是，中间地台的隆起，对中间乘客而言，无疑是一种“束缚”。
不少车主反馈，新车内饰的异味问题，如同“挥之不去的阴影”，即使通风多日，在阳光的“烘烤”下，依然有“刺鼻”的气息，这对于敏感的家人，无疑是一种“折磨”。
再者，价格方面，起售价接近30万，与一些同级别竞品相比，价格不菲，可是在空间实用性上却未能做到“物尽其用”，这种“高价低配”的感觉，难免让人“意难平”。
再来看看这款探岳330。
动力方面，这车绝对是“勇往直前”。
2.0T高功率发动机，186马力，百公里加速8.3秒，无论是超车还是爬坡，都如“脱缰之马”，动力充沛。
基于MQB平台打造的底盘，操控也相当扎实，过弯时的侧倾控制如同“身手矫健”，方向盘指向精准，日常家用和轻度驾驶乐趣都能满足。
后排座椅还支持前后滑动和靠背角度调节，放倒后能获得一个巨大的储物空间，足以装载“千山万水”。
但是，这车在油耗和配置上，却显出几分“吝啬”。
在市区拥堵路况下，百公里油耗能达到11-12升，与一些日系混动SUV相比，这油耗的差距，如同“鸿沟”，长期使用下来，油费的支出，也是一笔不小的“负担”。
配置方面，一些实用的功能，如座椅加热、360度全景影像，竟然只在顶配车型上“闪耀”，中低配车型需要额外选装，而选装的价格，也同样令人“咋舌”。
后排座椅的舒适性也非“顶级”，坐垫偏硬，靠背角度调节范围有限，长途乘坐，难免会感到“腰酸背痛”。
所以，如果你是追求强劲动力和稳定操控的“独行侠”，这车或许能满足你的“野心”，但如果对油耗和后排舒适性有较高要求，尤其是有家庭出行需求，那可能需要更“审慎”地考量。
最后，咱们来说说大众途安。
作为一款MPV，途安的空间利用，确实算得上是“巧夺天工”。
7座布局，第三排虽然不如“主场”宽敞，但应付短途乘坐或儿童，也算“绰绰有余”。
第二、三排座椅放倒后，能形成一个规整的储物空间，装载大件物品，如同“变魔术”一般轻松。
安全配置也尽显“周全”，ESP车身稳定系统、预防多次碰撞制动以及多个安全气囊，在同级别车型中，“力压群雄”，为家庭用车提供了坚实的“盾牌”。
大众成熟的动力总成，更是保证了其较低的故障率，可靠性方面，堪称“稳如磐石”。
不过，这车在油耗和配置上，也并非“完美无瑕”。
1.4T发动机在市区工况下的油耗，算不上“经济”，而且需要加注95号汽油，日常的用车成本，也需要“精打细算”。
配置方面，中控屏幕尺寸不大，车机系统的反应速度也略显“迟缓”，一些在同价位国产MPV上普遍配备的配置，如倒车影像、座椅电动调节，在途安上，往往需要额外“添置”，才能获得。
第三排的空间，确实比较“局促”，只适合身材不高的乘客，而且进出第三排，需要先放倒第二排座椅，便利性上，也显得有些“不便”。
这样一来，7座的实用性，也大打折扣，很多时候，它更像是一个“备用”的5座车。
买车这事儿，归根结底，还是要跟着自己的“心”走，跟着自己的“需求”走。
就好比“鱼与熊掌”，我们总得有所取舍。
追求个性，可能就要接受空间上的“妥协”；图个家用，空间和油耗就得摆在首位。
别被那些“浮光掠影”的外表迷惑了，多去实际体验，坐坐后排，感受一下底盘的“触感”，闻闻车内的“气息”，这些细节，往往比那些“纸面数据”更能说明“真相”。
而且，别忘了多看看同级别竞品，有时候，“柳暗花明又一村”，换个品牌，或许就能找到更适合自己的那款“知音”。
毕竟，买车是件大事，谁也不想“一失足成千古恨”。
花点心思，做足功课，才能选到那款真正让你“心满意足”的座驾。
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