拉上华为的五菱 要做高端的五菱？

上汽通用五菱与华为合作的新车已经在路上了。

近日，上汽通用五菱与华为在柳州举行宝骏“三智”深化合作签约仪式，全面升级战略合作伙伴关系。据悉，双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造领域深化合作。

签约仪式上，双方合作的首款车型——宝骏华境S正式曝光。这款车定位为大六座SUV，将成为宝骏汽车的全新旗舰产品。据悉，宝骏华境S将全系标配华为先进的智能汽车技术，包括华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车云HUAWEI IVCS。但官方公告并未明确二者合作模式，即是否属于鸿蒙智行还有待更多信息公布。

有业内人士指出，五菱与华为的合作模式大概率是“HI模式”。HI模式的核心是技术深度赋能与品牌联合，车企拥有产品定义、工程开发、制造、渠道、销售和售后服务的完整主导权。华为作为核心智能化技术供应商，提供包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云等在内的全栈解决方案或关键部件模块。HI模式下，车企自主权高，能最大程度保持品牌独立性并发挥自身优势，比如如成本控制、渠道下沉、对特定市场的精准理解。

这意味着，华境S有望成为通用五菱体系售价最高的车型，甚至站上20万级。实际上，早在前两年，市场便传出五菱方面将推出售价20万甚至更高车型的消息。这一消息并非空穴来风，彼时的五菱正处于品牌转型的关键节点。长期以来，五菱凭借诸如宏光 MINIEV 等性价比极高的低价车型，“人民的五菱”随着超高的性价比深入人心。但随着市场的发展以及消费者需求的升级，仅靠低价策略难以持续保持优势，且品牌形象的单一化也限制了其在利润获取以及技术研发投入的提升。所以，向中高端市场迈进成为破局的必然选择。

此次，借助华为的招牌，五菱将再次冲击高端，而华为也将迎来全新队友。

近年来，华为凭借问界在汽车“大杀四方”，问界M7、问界M9各自细分领域持续领跑让竞争力不强的车企看到了曙光。于是，华系便迎来了越来越多的盟友。汽车行业几大国企中，上汽、北汽、江淮、奇瑞，已经归队到鸿蒙智行模式里；东风、广汽、长安则与引望牵手，正在规划更深度的HI模式。

市场上不断涌现的新车都或多或少贴上些许华为的标签，或许也正是这个原因，各大车企都在借助华为的影响力来推出所谓的高端产品。但除了问界之外，与华为合作的其他品牌的市场表现都不及预期。阿维塔虽汇聚长安汽车、华为、宁德时代三大巨头加持。可自2024年第一款新车上市以来，市场表现难言乐观。直到阿维塔12跌破20万以后，单月销量才将将过万。智界旗下的智界S7、智界R7两款车型销量一路低迷。懂车帝数据显示，智界较去年12月高点的17736辆，已跌去73.61%。价格定位更高的享界、尊界销量上也没激起太多波澜。

重要的是，五菱自身长期塑造的是接地气、亲民的品牌形象，与高端定位相差甚远，想要凭借此次合作实现品牌向上，也有一定难度。而且，当下汽车市场竞争近乎白热化，此前诸多冲击高端的品牌，如智己、岚图、极狐等，在激烈竞争下，售价不断下探，仍难以在高端市场站稳脚跟。

一个核心问题在于，众多冲击高端的品牌，都缺乏强大且鲜明的品牌技术特点。曾经被市场认可的换电的蔚来、“冰箱彩电大沙发”的理想，随着市场竞争对手的增多市场表现也颓势尽显。两家车企目前显露的疲态再次凸显出“技术护城河”对于品牌立足高端的重要性。

此次五菱与华为合作推出的华境，同样要直面上述诸多挑战，如何在华为技术赋能下，打破五菱固有品牌印象，在竞争激烈的市场中开辟出属于自己的高端之路，依然是个未知数。