你看这张新车的照片，车顶居然是斜升的，像把小房间顶到了车顶上。其实它是 vala Kcar，VALA 和五菱合作研发的入门级智能小房车。4月双方签署宿营车开发协议，紧接着这款纯电动宿营车在工信部406批新产品公示中亮相，预计在2026年下半年量产上市。
vala K-Car 基于五菱之光EV打造，尺寸3685×1530×1980毫米，轴距2600毫米。相比原版之光EV，车高增加了约150毫米，因为车顶加装了斜升结构。斜顶后部更高，车内顶棚装有滑动盖板，申报中标注为“卧具”，接近2米的车身高度理论上能站立。
外观上基本沿用了五菱之光EV的比例，但在细节处加入圆角一体化车窗和磁吸遮阳等设计，车尾新增了“vala kcar”字样，轮廓仍带着微型面包车的影子。内饰改动最大，米白色基调，内侧加软包，座椅从织物升级为皮质。座椅布局为2+2四座，后排背靠和坐垫是一体式，仍然悬空布置，但具翻折功能。后舱铺设木地板，两侧设储物轨，一侧还配有水槽。
动力系统采用后置单电机，额定功率16kW，峰值30kW。电池为磷酸铁锂，容量30.6kWh，CLTC续航305公里，最高时速100km/h，最大满载质量1350公斤。智能配置方面，计划搭载VALA自研的车载互联系统，支持营地导航、电量规划和远程设备控制。内部引入乐高式模块化组件和“V+OS智能生活舱”系统，配置包括可折叠床铺、储物系统和移动供电模块，能接入影音、照明和小功率家电。后舱还配有5英寸智能中控屏，用于显示空气质量、温度和电量等数据。
在价格方面，官方希望把售价控制在十万元以下，甚至有传言说可能在五到六万元区间。但要以五菱之光EV 305km续航版本5.78万元来对比，若再加顶升结构、内饰升级和宿营装备，供应商的利润空间会不会真的变得非常有限？
市场层面，五菱之光EV自2025年2月上市以来，半年累计交付没破万。2026年1月只有510辆，2月381辆。被官方定位为“纯电多用途微面”的车型，始终没能打开市场。再看整条微型车赛道，2026年第一季度A00级电动车销量同比暴跌68.5%，5万元以内的入门级微型电动销量近九成下滑。vala kcar正好切入这个正在萎缩的细分市场。
VALA 的背景也值得留意。它此前推出 vala home 与 vala pro，2026年第一季度交付量仅564辆；有报道说2024年的净亏损同比扩大至约6901.8万元。一个亏损中的创业公司遇上一个在微型车市场已处境不佳的老牌厂商，这条路能不能走通，仍是一个未知。说实话，这种设想确实有吸引力——一辆能代步、能睡觉、还能露营，价格还挺接地气。你会不会也在想，这样的十万元以内纯电房车，到底能不能撑得住远方？
