头图来源 | 哈弗官方
作者 | 张颜
编辑 | 苏鹏
2026年8月21日，成都车展。长城汽车带来了上市刚满两周的长城H10。
这款车于8月5日上市，24小时大定订单突破31826台。在20万级自主品牌SUV市场，这个数字不算低。
“我们给长城H10命名，取‘十全十美’的寓意。”长城汽车哈弗欧拉品牌总经理吕文斌在采访间对对未来汽车Daily在内的媒体说。
他特意纠正了读音，不是“H幺零”，是“H十”。一个细节，透露出这款车背负的期望，它要为一家人提供一套完备的出行方案。
这个市场不缺新车。20万到30万家用SUV赛道早已杀成红海，同质化配置、价格战轮番上演。
但长城H10还是挤进来了，靠的不是价格屠刀，而是一个在红海里硬生生劈出来的新品类，20万到30万级首款“方盒子大六座”。
“目前的汽车市场，在这个价格区间内，长城H10应该是第一款‘方盒子大六座’。”吕文斌说。
长城在前期做了大量调研发现，喜欢方盒子的用户群体在扩大，大家庭户外出行需求在崛起，但兼具方盒子气场和大六座空间的产品，市场一片空白。
“方盒子大六座”，长城H10就是冲着这个空白去的。长城H10共推出四款车型，限时换新价20.18万-22.38万元。
3000mm轴距、近两米车高，长轴短悬的设计让整车姿态挺拔，非常有气势。一车双款，同步推出大五座和大六座两套方案，六座版二排通道192mm宽，座椅滑轨做了圆角处理，老人上下车不磕碰，孩子在车里活动不担心。这些细节，来自研发阶段多轮用户调研的反复打磨。
智能化层面，长城H10全系标配激光雷达和Coffee Pilot 3系统，覆盖车位到车位的全场景辅助驾驶。动力上搭载第二代Hi4性能版电混四驱，综合功率440kW，零百加速仅4.9秒，即便馈电也只需5.3秒。安全方面，“九横六纵”笼式车身，高强度钢占比80.4%，关键部位用2000兆帕热成型钢。
订单数据验证了这套产品逻辑：六座版本占比近70%，与最初定位高度契合；超过60%的用户选择了顶配版本；70%以上是增换购用户，大量一二线城市高知群体涌入。
五座版本占比30%，且五座版本份额仍在持续增长——长城H10大五座版更多受到追求户外旅居、个性化改装的用户青睐。这种双线并进的订单结构，为后续差异化运营提供了清晰的数据支撑。
吕文斌说，长城H10“在各个平台的热度一直都是第一，不管是方盒子的排名，还是城市型SUV的排名，包括合资车型，正反向排名都是第一”。
他把长城H10爆火的原因归结为三点：品类创新的先发优势、长城的技术背书、以及产品设计上的差异化。
“虽然大家都在做方盒子，但我觉得从用户认知、用户心智来讲，他们抢不走长城的用户。一说到越野，一定是看长城的，从H5到H9、再到坦克系列，常年积累的口碑和技术经验，是其他品牌短期内难以追赶的。”
长城H10的另一个身份更值得关注。
它是“一个长城”战略下首款以长城母品牌命名的SUV，尾标悬挂GWM，车尾标注“长城汽车”字样。
这款车肩上扛着的，是长城母品牌的价值重塑，是20万级市场的话语权争夺，是品牌增长的战略突围。吕文斌说，后续哈弗品牌旗下新车的命名将逐步统一为“长城”。
车展现场，长城还展出了H10的旅居改装车，拥有6.6kW外放电、升顶帐篷、双层休憩空间等。这台车非官方改装版本，而是基于用户需求的创意构想展示。这也是“十全十美一家人”出行场景的具象化表达。
同时，三位家庭车主也登台分享用车体验，从川西自驾到亲子通勤，评价出奇一致：“顶顶好”。成都车展的聚光灯下，长城H10完成了从“汽车产品”到“生活搭子”的一次完整表达。
它要回答的问题不止于“能不能卖爆”，而是“一个长城”这套打法，能不能在20万级市场跑通。
但至少从成都车展的展台热度来看，长城H10给出的是一个正向的、可以被继续追问的开局。
吕文斌在现场说了一句话：“我们不会all in方盒子。”品类布局上，品牌不会单一聚焦方盒子车型。方盒子系列的热销，印证了细分品类创新的成功，但品牌仍将持续布局主流城市SUV和多元化新品类，覆盖全圈层用户需求。
这句话的意思是，长城H10是长城的一次精准卡位，而不是长城的全部。但这台车的出现，让未来可期。
以下为长城汽车哈弗欧拉品牌总经理吕文斌、长城H10产品总监王艳杰接受未来汽车Daily在内的媒体问答实录（有删改）：
Q：20-30万家用出行市场竞争激烈，长城H10上市24小时大定突破3万台，市场表现亮眼。请问从品牌视角来看，车型能够跳出同质化竞争、获得家庭用户认可的核心原因是什么？
吕文斌：首先说明车型命名逻辑，长城H10读作“H十”，而非“H幺零”，旨在传递“十全十美”的产品愿景与用户价值主张。
长城H10能够在红海市场实现上市即热销，核心源于三大核心优势。
第一是独家品类创新，该车是20-30万级市场首款“方盒子大六座”车型，精准卡位蓝海细分赛道。伴随户外自驾、全家出行的消费趋势崛起，市场对兼具颜值、空间、全场景能力的方盒子车型需求持续攀升，而我们前期大量用户调研，精准捕捉了大家庭多成员出行的核心痛点。
第二是全域技术迭代升级，相较于家族传统方盒子车型，长城H10在动力性能、智能驾驶、底盘操控、通过性等维度实现全面进阶，依托长城深厚的越野技术积淀与全栈自研实力，构筑了区别于同级竞品的硬核产品底气。
第三是超前的产品设计与空间思维，新车采用长轴短悬设计，3000mm轴距搭配近两米的车身高度，整车姿态挺拔、气场出众，颜值表现在同级方盒子车型中处于领先水平。空间设计上充分兼顾全年龄段用户需求，加宽二三排过道、优化座椅角度与滑轨圆角设计，兼顾老人上下车便利性、孩童车内活动空间，真正做到以家庭全员体验为核心。
Q：依托长城H10“全场景新物种”的产品定位，哈弗、欧拉品牌后续的产品矩阵规划与高端化推进节奏是怎样的？
吕文斌：在品牌战略层面，长城H10不沿用“哈弗”命名，是品牌“一个长城”全球化战略升级的重要开端。未来品牌将整合哈弗、欧拉全系产品资源，统一聚焦长城主品牌，集中技术、产能、渠道资源，实现技术最优、规模效应最大化。
后续所有产品将按品类、人群精准分层，覆盖全动力形式、全细分市场，同步推进国内海外双市场布局，全面提速品牌全球化、高端化进程。此前上市的长城猛龙Plus，以及本次的长城H10，均是这一战略落地的核心车型。
Q：市场将长城H10定义为细分赛道“定义者”，从内部调研来看，用户购车的核心决策因素是什么？
吕文斌：从终端订单数据来看，长城H10六座版本用户占比达70%，完全契合我们研发之初聚焦大家庭出行的核心定位。略有超出预期的是，五座版本用户占比达30%，且受众不局限于年轻家庭，新增大量40-50岁注重出行质感的用户，整体用户画像与产品定位高度匹配，精准押中了市场真实需求。
相较于新晋入局的竞品，长城的核心优势在于数十年越野技术积淀与全产业链体系化能力。在用户心智层面，长城深耕硬派越野多年，依托坦克、皮卡品牌，以及经典的H5、H9等车型，积累了扎实的越野口碑与用户认知，这是新晋品牌难以短期复刻的优势。
技术层面，长城具备完整的车架、底盘、动力系统自研自制能力，覆盖燃油、柴油、混动、插混、纯电全动力路径，整车刚度、安全冗余、耐久性能、复杂工况稳定性均经过长期市场验证。即便行业扎堆方盒子赛道，长城凭借深厚技术储备、用户口碑与品牌积淀，始终拥有不可替代的市场底气。
Q：在“一个长城”战略下，哈弗、欧拉两大品牌分别承担怎样的定位与职能？
吕文斌：“一个长城”是品牌全球化、高质量发展的核心战略，欧拉、哈弗所有产品均围绕这一战略完成迭代升级，实现品牌力统一、资源集中化。
Q：请分享哈弗品牌全球化的具体规划，以及未来国内外销量占比的目标？
吕文斌：全球化布局方面，长城欧拉5将于今年年底完成全球重点区域上市，预计明年实现月销四万至五万台的稳定规模。
未来长城全系新品均采用国内海外同步发售模式，本次上市的长城H10也将于年底陆续登陆海外市场，全面推进品牌全球化进程。两大品牌将依托差异化品类、人群定位协同发展，整合渠道与营销资源，最大化提升整体运营效率与市场竞争力。
Q：目前长城H10订单呈现“高配、低配走量，中配选购占比偏低”的特征，品牌后续是否会针对版本配置进行动态调整？
王艳杰：长城H10的版本配置，是基于海量用户需求调研精准划分的。顶配版本主打极致全能体验，满足用户对高阶出行品质、户外拓展、智能配置的极致追求，精准匹配高端品质用户需求。针对当前市场订单结构特征，我们会持续监测终端销售数据与用户反馈，根据市场需求动态优化版本配置与梯度布局，贴合用户真实购车偏好。
吕文斌：从用户画像来看，超六成用户选择顶配版本，意味着长城H10的用户群体正向高知、高收入、一二线城市进阶，彻底改变了以往哈弗品牌聚焦经济型市场的用户结构，助力品牌持续向上突破。
Q：车型对终端销售的专业度要求较高，品牌是否会开展专项培训，提升终端服务能力？
吕文斌：终端服务层面，目前市场热度极高，门店试驾排队常态化，终端团队自发加班服务、上门送试驾车的情况十分普遍，团队整体积极性、服务主动性大幅提升。
品牌将同步开展系统化专项培训，覆盖产品核心优势、场景化讲解、竞品对比、用户需求解读等全维度内容，持续夯实终端专业服务能力，以优质体验承接市场热度。
Q：当前新能源市场内卷加剧，多数车型依靠新车冲量、老款车型销量下滑。品牌将通过哪些配置优化、产品迭代、营销创新举措，持续延续长城H10的热销态势？
吕文斌：长城汽车始终坚持长期主义、高质量发展的经营理念，我们不会追求短期流量内卷。首先在产品迭代层面，我们将紧跟市场需求，持续优化配置体系、迭代产品功能，依托用户共创模式更新车身配色、专属版本、户外拓展生态，持续保持产品新鲜感与市场竞争力。
从行业趋势来看，HEV混动将成为下一阶段市场风口。当前纯电车型保值率偏低的问题日益凸显，用户换车成本大幅增加，而HEV混动兼顾低油耗、高稳定性、高保值率，能够完美平衡用户体验与用车成本，市场潜力巨大。
目前长城欧拉5多动力版本已验证这一趋势，助力品牌销量大幅增长，后续长城全系车型将持续布局多动力路线。
Q：同时哈弗品牌是否会全面聚焦方盒子造型，放弃主流圆润城市SUV设计风格？
吕文斌：品类布局方面，哈弗不会单一聚焦方盒子车型。方盒子系列的热销，印证了细分品类创新的成功，但品牌仍将持续布局主流城市SUV、多元化新品类，丰富产品矩阵，覆盖全圈层用户需求。
Q：长城H10的热销属于市场增量，还是内部车型置换、抢夺竞品市场？
吕文斌：长城H10的用户以增换购人群为主，属于典型的市场增量车型，同时实现内部焕新、外抢竞品份额的双向突破。目前车型全网热度、细分榜单排名均稳居前列，既分流了传统城市六座SUV的用户，也抢占了同级方盒子竞品的市场份额。
Q：车型拉动增量用户的三大核心竞争力是什么？
吕文斌：车型拉动增量用户的三大核心要素十分清晰：一是独家品类创新，开创20-30万级方盒子大六座全新细分赛道；
二是差异化颜值优势，车身比例、造型气场领先同级，辨识度与高级感突出；
三是全能综合产品力，空间、智驾、四驱性能、乘坐舒适、户外拓展能力全面均衡，适配城市通勤、家庭出行、轻越野旅居等全场景需求。
需要明确的是，长城H10定位家庭轻越野，并非极致硬派越野，精准契合绝大多数用户“日常城市通勤、周末户外出游”的真实用车场景，这也是其能够打动海量家庭用户的核心原因。
同时，长城H10依托全动力平台布局，可满足不同用户的动力、能耗需求，进一步拓宽受众圈层。
Q：长城H10吸引大量豪华品牌增换购用户，这类用户对售前、售后的服务标准要求更高。伴随品牌高端化向上，长城是否有对应的服务体系升级规划？
吕文斌：伴随产品高端化升级，品牌服务体系同步全面进阶。长城汽车以“诚信”为核心服务理念，由集团牵头搭建标准化诚信服务体系，覆盖供应链、终端门店、售前售后全链路，推行透明化、规范化服务公约。
目前品牌已成立专项小组，全面落地终端服务升级，统一试驾流程、产品讲解、售后保障标准，覆盖直营店、经销商全渠道。未来我们将持续打磨服务细节，以更高标准的服务体系，匹配高端用户需求，支撑品牌持续向上突破。
Q：目前五座、六座车型的用户画像有哪些差异？
吕文斌：当前六座版本占比70%，核心受众为多成员大家庭用户，核心诉求是多人出行、空间宽裕、乘坐舒适；五座版本占比30%，且份额仍在持续增长，更受追求户外旅居、个性化改装、高灵活度出行的用户青睐，可玩性更强。
Q：品牌后续是否会推出更多拓展套件、迭代版本，丰富车型可玩性与户外生态？
吕文斌：后续品牌将持续深耕用户共创生态，一方面迭代专属车身配色、定制版本；另一方面持续完善户外拓展生态，依托通用拓展接口，落地车顶旅居、户外露营、车载智能设备等拓展套件，持续丰富用户出行场景。
同时通过常态化用户共创、场景征集活动，持续挖掘产品价值，长效维持市场热度。
Q：您（吕文斌）同时操盘哈弗、欧拉两大品牌，如何划分两大品牌的定位边界，避免内部资源内耗与用户重叠？渠道端是否会做出差异化布局？
吕文斌：哈弗与欧拉拥有清晰的品类、人群、风格边界，不存在内部竞争与内耗。欧拉车型主打精致、圆润、潮流设计，受众以女性用户为主，风格偏向都市轻奢；哈弗聚焦SUV品类，方盒子车型硬朗硬派，受众覆盖广泛，且女性用户占比正持续提升，主打全场景家庭出行与轻越野体验。
Q：哈弗和欧拉渠道端是否会做出差异化布局？
吕文斌：渠道层面，品牌将整合双方优质资源，统一规划、差异化运营，根据车型定位与用户群体匹配对应的渠道模式与营销方案，最大化提升渠道效率与用户触达能力，实现双品牌协同发力、互补增长。
Q：长城H10从定名、设计到迭代，全程深度联动用户，后续品牌将如何持续落地用户共创思维，让用户声音长效赋能产品迭代与品牌运营？
吕文斌：长城H10的用户共创贯穿产品全生命周期。在研发阶段，我们针对不同区域、不同家庭结构的用户开展多轮调研评审，小到后排扶手宽度、二三排空调布局、车内纯平地板设计等细节，均充分吸纳用户建议并落地优化，彻底解决用户用车痛点。
在品牌传播与运营层面，车型定名、自驾路线征集、上市活动策划等关键环节，均开放用户参与通道，充分尊重用户想法。正是这种真正以用户为中心的理念，让品牌收获了高粘性用户群体，本次上市发布会甚至有忠实用户专程辞职到场参与分享，足以印证用户对品牌和产品的认可。
未来，用户共创将成为品牌常态化机制，持续贯穿产品研发、版本迭代、生态拓展、营销运营全流程，真正做到从用户需求出发，打造贴合真实出行场景的产品与服务。
Q：不少用户反馈车辆引擎盖哈弗标识与长城高端品牌定位不匹配，品牌是否有调整规划？
吕文斌：我们充分接纳用户的反馈与建议，目前品牌已启动标识优化调整的相关规划。由于标识改动涉及模具开发、公告备案等流程，存在一定周期，后续将逐步完成优化升级，贴合用户对高端品牌质感的期待。
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