谁都看得见，这两年豪车市场的日子不好过，以前还要加价提车，现在终端优惠大几十万，实际上，价格降得越狠，对于咱们老百姓来说，看着是越爽的。就比如最近，保时捷部分车型直接打六折，以前落地百多万的卡宴，现在裸车甚至跌到了五十多万。总归一句话，这种骨折价对于想要抄底的老板们来说，看似是个捡漏的好机会，毕竟牌子还是那个牌子……
但俗话说时代的更替从来不打招呼！咱们觉得豪车降价是占了便宜，那是没看清背后的残酷现实，还在迷信合资进口的“老钱们”可未必能笑出来！这几天网上就传得沸沸扬扬，保时捷中国经销商集体“逼宫”总部，强烈要求厂家给补贴、降任务。原因也不复杂，就是车根本卖不动，以前加价排队，现在降价都没人看，经销商们被库存压得喘不过气，天真地以为，只要把价格打下来，那些消失的买家就会回来。
保时捷总部在面对经销商这一波“反水”之后，对于销量暴跌的事实非常重视，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，经销商看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为实际亏损还是在那摆着，车依然卖不动，利润还是负的……
保时捷官方表示，虽然2025年第一季度在华销量又跌了21%，但是品牌依然要坚持“质大于量”的战略，主打一个高冷范儿，不为了销量去卷价格，要维持超豪华的调性，而不是像个大卖场一样清仓甩卖。
而且市场现实也狠狠打了脸，在尊界S800、问界M9这些国产豪车面前，保时捷引以为傲的操控和品牌光环，根本不够看。人家国产车几十万就能给到双电机、智驾和空气悬挂，保时捷还在搞选配那一套，对于现在的消费者来说，这种老旧的豪车逻辑，对于钱包和体验都是极大的不友好，非常不建议再盲目买单。
最后咱们也向还在观望的老板们呼吁，下次再想花大价钱买个车标回来炫耀，就直接看看国产高端新能源，就说是市场告诉你的，现在的豪车是讲智能和体验的，不是买个祖传车标回来供着的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是国产品牌在卷，连以前高高在上的超豪华品牌也得卷，虽然说保时捷对销量下滑的解释非常体面，但是我们对于它的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常有点技术优势的时候，加价卖得比谁都欢，好像消费者欠它似的，现在国产车崛起了，产品力被碾压了，一个个开始哭惨，销量腰斩了才想起来要重视中国市场，这就叫自作自受！
