2025年6月30日，深圳比亚迪全球总部迎来一位特殊客人。
斯诺克世界冠军赵心童从腾势销售事业部总经理赵长江手中接过车钥匙，正式成为腾势Z9GT首位车主兼全球代言人。
这位28岁的"东方快车"刚在球桌上终结英伦百年垄断，转头就开走一辆千匹猛兽。
赵心童的球风向来以进攻著称。去年世锦赛上，他凭借每分钟出杆18次的快节奏，硬生生打穿了斯诺克延续97年的防守体系。这种不按套路出牌的风格，与眼前这辆新能源GT形成奇妙呼应。腾势Z9GT搭载的易三方技术，让三台电机能爆发出近千匹马力，百公里加速跑进3秒俱乐部。
在交付现场，赵心童绕着车身转了两圈。这款车的麋鹿测试成绩达到93.6公里每小时，转弯半径却只有4.62米。这让他想起去年世锦赛决胜局，那个贴库球用加长杆完成的极限翻袋。"打斯诺克要算准六个袋口，开这车得摸透四个轮子的脾气。"他握着方向盘说。
腾势汽车选择赵心童并非偶然。这个创立15年的品牌正在走一条险棋——用新能源技术冲击传统豪车地盘。去年米兰设计周亮相时，欧洲媒体给Z9GT贴的标签是"电池驱动的西装暴徒"。现在配上世界冠军的光环，倒是把"科技豪华"的概念具象化了。
赵心童的日常训练表暴露了选择这辆车的深层原因。每周四天健身房训练，重点强化核心肌群和手腕爆发力。这种追求精准控制的习惯，恰好对上Z9GT的底盘调校。车辆搭载的智能扭矩分配系统，能在过弯时自动调整内外轮动力，就像斯诺克选手击球时对母球的旋转控制。
交付仪式后的试驾环节出现有趣一幕。赵心童特意让工程师关闭所有驾驶辅助系统，纯靠手动模式在蛇形桩间穿梭。这种对机械操控的执着，与他坚持用传统姿势击球的习惯如出一辙。现场技术人员透露，车辆的三电机布局借鉴了台球力学原理，前轴单电机负责精准走位，后轴双电机确保暴力输出。
腾势的客户名单正在形成独特风景线。除了赵心童，还有科技公司创始人周剑、澳门青年企业家何猷君。这些选择背后藏着品牌的市场算盘：用35万真实车主的数据，证明新能源车也能玩转高端局。今年四月欧洲路测时，德国《汽车画报》的试车编辑在纽北赛道跑出7分52秒的成绩，比同级燃油车快了近半分钟。
赵心童的夺冠历程与腾势的发展轨迹存在某种镜像关系。三年前他世界排名还在30位开外，靠着改良的架杆手势和独创的发力方式实现逆袭。而腾势从2010年创立至今，电池能量密度提升了2.8倍，充电速度缩短了四分之三。这种后来居上的故事，正在新能源汽车赛道上反复上演。
在深圳湾试驾路线上，赵心童特意测试了车辆的静谧性。关闭音响后，车厢内噪音仅有38分贝，接近专业斯诺克比赛现场的安静程度。这种对细节的苛求，让人想起他训练时要用分贝仪监测击球声响的习惯。车辆配备的主动降噪技术，原理竟与台球室采用的声学设计异曲同工。
随着欧洲上市日期临近，腾势在慕尼黑设立了研发中心。有意思的是，当地工程师团队里藏着两位斯诺克业余高手。他们开发的智能悬架系统，能根据路面状况自动调节阻尼，就像职业选手根据台呢状态调整击球力度。这种跨界的技术融合，或许正是新能源车破局的关键。
赵心童计划开着这辆Z9GT前往谢菲尔德训练基地。那里有他私人的球杆保养工作室，现在要新增个车辆改装角。他说要在后备箱常备两支定制球杆，就像这辆车永远保持满电状态。当世界冠军遇上千匹电车，这场关于精准与暴力的行为艺术才刚刚开始。
全部评论 （0）