闲着没事儿，刷了会短视频，发现最近新能源车的广告真不少。似乎除了咱手机，看车的广告也是霸屏了吧？更有意思的是，前两天跟朋友聚会，聊天话题也没能绕得开这个，发小儿跟我吐槽，“这刚买了一辆油车，谁知道邻居家小王又换了辆电动车，说啥每百公里几块钱，比我插个充电器还便宜。”
这让我想起去年的冬天，那会儿在加油站排队，眼瞅着前面一大哥叹着气，边加油边嘟囔，“早知道油价涨这么高，当初还不如买辆电车。”他这一箱油花了四百多，听得我当时都想安慰两句。可后来没几个月，油价又跌回六块多一升了，真是让人摸不着这行情咋变。
这事吧，其实背后显然不简单。像国际能源署就说，全球石油需求增长的势头减弱了，今年一天才涨了一百万桶，用他们的话讲，“这水平跟前两年根本没法比”。咱中国去年石油进口都往下减了两个点儿，可不是不需要，是因为马路上跑着的电动车越来越多嘛，我有经验，身边真不少朋友换了电车。
就拿我表哥来说，他在杭州开滴滴，前几年油价涨着涨着，他果断换了台国产电动车，说这好家伙太经济。一个月省下来的油钱，直接给家里补贴生活开销。现在杭州路上的绿牌出租车，感觉得有一半了，甚至更多？
这还不算，我表姐今年去了一趟挪威，感慨说那儿的电动车是真多。更奇葩的是，满街都是充电桩，加油站反倒成了稀罕玩意儿。她特意拍了张照发朋友圈，惊讶地分享她拍到一个村儿里头竟然有四五个快充站！可是呢，要说跑长途，美国朋友倒是颇多抱怨，没充电站，电车根本混不开，到底还是绕不过嘴上说环保，脚下一台加油车。咱们国内倒是要好很多，听说全国充电桩已经有两千多万个，高速服务区也能充电，不管远近，算是省了不少事儿，出门不用怵没电了。
再聊聊车企，这轮“电动车运动”可谓旌旗招展，是谁都不想掉队。有的已经对外放话了，“将来只卖电动车”，不燃油车了。偏偏竟还有偷偷在内里扩燃油车生产线的，真是“口惠而实不至”。比亚迪倒干脆，去年开始就压根不出燃油车，结果人家今年的销量居然涨了五成，甭提他乐呵得啥样了。
不过呢，这个市场也是个跷跷板。油价一涨就能把电动车搂得死死的，那年油价窜上九块多，4S店的新能源汽车试驾都排不上队，现在油价终于又降下来了，可惜没等热几天，加油站又重现排队的火爆场面。叫什么来着？热极生寒吧。不过你瞅那燃油车全球销量，从九千万辆掉到七千万辆，机灵点的企业家都明白这趋势，真不是口号喊喊完事。
说个小故事，我家不远就有片儿社会停车场，往前每次看见都是几个燃油车主抱怨车位紧张，这节骨眼儿倒好了，铺了排充电桩之后，这停车场居然空了不少车位。问了问管理员，人说往后电动车司机只用定好位，车一停稳，自动收费系统秒扣，车位加充电一条龙搞定。这不是智能化了吗？
我寻思，这种变化才刚冒个头呢。听说国家有计划，2030年咱国内的燃油车得控制数量，到时候路上打眼一瞅，估计一大片是电动车队。真快这么说十来年过去差不多，等到了我三十岁，可能已经该琢磨换“二手”的电车呢。真要动手换车，估摸着还得想想那些问题，比如充电桩能不能真的像加油站那么好找，再或者，电池能不能耐捯饬，别整两年就得换新的——又费钱。
这场改朝换代吧，虽然框架有了，但那根“电”的骨头，还是要接稳才行。未来几年，不管是大街上广告牌为它呐喊还是企业各种押注，咱不都还得一步步接着看嘛，谁先熬成了赢家，可真说不定呢，你说是不？
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