小米SU7净推荐值第一，智己L6紧随其后，而极氪却跌出前二十？
看到《2025年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》这份报告时，我第一反应是：NPS（净推荐值）这玩意儿，怎么又成“隐形冠军榜”了？ 毕竟，销量能刷出来，营销能炒起来，但一个老车主愿不愿意主动跟朋友说“这车真香”，那可是实打实的口碑投票。这份由杰兰路发布的调研显示，小米SU7不仅在中大型及以上轿车中拿下NPS第一，其品牌整体推荐值也一骑绝尘；而智己L6则稳居第四，品牌层面位列第七——这成绩，可不只是靠发布会和短视频堆出来的。
那问题来了：在新能源车百花齐放的今天，大家拼的到底是马力、续航，还是谁家发布会更炫酷？不，真正拉开差距的，其实是“用户愿不愿意为你说话”。
从“听说过”到“我推荐”：品牌认知的三重门
各位车友，咱们买车，第一步是不是先得“听说过”？比如小米造车，哪怕你没看过SU7的参数，也大概率刷到过雷军演讲、SU7纽北刷圈、雷总亲自试驾的视频。这种国民级品牌的跨界入场，自带流量光环，品牌知名度直接拉满。根据杰兰路数据，小米在品牌信心指数上表现抢眼，背后是“米粉”基础+全生态联动的降维打击。
但“听说过”不等于“我认可”。我朋友老李，原本是燃油车铁粉，去年试驾完智己L6后，居然把家里那辆德系B级车换了。问他为啥？他说：“这车开起来，底盘稳得像贴地飞行，转弯时车身不晃，刹车也不点头，关键是——它会‘思考’。”
这话听着玄乎，其实说的是智己那套灵蜥数字底盘1.0系统。这可不是简单的悬挂调校，而是通过算法实时计算四轮扭矩、转向角度、车身姿态，甚至能预判爆胎风险。更让我佩服的是，智己在车型上市一年后，还主动为老车主升级爆胎稳定控制系统的软硬件——这在行业内几乎是独一份。别的品牌忙着“背刺”老车主，它倒好，给老车主“续费安全感”。你说，这样的品牌，谁不想推荐给亲戚？
细节见真章：那些纸上看不到的“理工男浪漫”
说到底，真正的技术，不是堆参数，而是解决用户没说出口的焦虑。
比如风阻系数，大家都说越低越好。小米SU7做到0.195Cd，确实惊艳。但智己L6呢？0.206Cd，听起来差一丢丢，可你真开过就知道——它不是靠“溜背”造型硬压风阻，而是用智慧四轮转向+动态空气悬架，在高速时自动调整姿态，让风“听话地绕过去”。我试驾过一次，时速120码变道，车内水杯几乎不晃，那种稳，是骨子里的。
再说智能化。现在L2级辅助驾驶基本是标配，但体验天差地别。小米SU7依托澎湃OS生态，车机流畅度确实“秒杀”一众对手。可智己的IM AD智驾系统，走的是“数据+算法+用户共创”路线。它会记录你的驾驶习惯，比如你喜欢激进超车还是保守跟车，然后慢慢“学会”你的风格。开久了，你会觉得这车像懂你的副驾。
老车主的“推荐值”，才是最贵的广告
我们常听车企说“用户是家人”，可真把用户当家人的，没几个。极氪的NPS只有29.5，排第41位，这数字背后，是价格战和频繁换代带来的信任危机。有位极氪001老车主跟我吐槽：“我提车半年，新款续航多100公里，价格还降了2万，你说我推荐不推荐？推荐了不是打自己脸？”
反观智己，虽然品牌知名度不如小米、特斯拉，但它的用户忠诚度却在悄悄爬升。JD Power 2025中国新能源汽车产品魅力指数中，智己L6和小米SU7并列大型纯电动轿车前两名——这说明什么？说明产品力足够硬，用户愿意用脚投票。
我采访过一位北京的智己LS7车主王姐，她原本是某德系豪华品牌车主。她说：“以前觉得开BBA有面子，现在发现，智己的激光雷达+高精地图组合，在早晚高峰自动变道、避让大货车时，比我老公开得还稳。”她现在已经推荐了三个朋友去看车，其中两个已经提了L6。
横向对比：谁在“卷”用户，谁在“割”用户？
我们拿三款车简单对比下：
维度 小米SU7 智己L6 极氪007
NPS排名（中大型及以上轿车） 第1 第4 未进前10
品牌信心指数（杰兰路2025） 高 中高 中
核心技术亮点 澎湃OS生态、低风阻设计 灵蜥数字底盘、智慧四轮转向 吉利SEA架构、800V快充
用户关怀举措 社群运营强，但硬件升级少 上市一年后仍升级核心安全功能 频繁OTA，但价格波动大
主销区域 全国一线及新一线城市 长三角、京津冀为主 全国覆盖较广
你看，小米赢在“国民认知+生态协同”，智己赢在“技术迭代+用户尊重”，而极氪……赢在产品力，输在用户信任。这就像考试：大家都答对了题，但有人卷面整洁还写了解题思路，有人直接抄答案，你说老师更欣赏谁？
理性消费提醒：别被“爆款”绑架，适合的才是最好的
老铁们，我必须说句实在话：没有完美的车，只有适合你的车。
如果你是科技极客，喜欢生态联动、手机一碰传车，那小米SU7确实香。但如果你更看重底盘质感、高速稳定性，尤其是经常跑高速或山路，智己L6那种“稳如老狗”的操控，可能更适合你。
而且别忘了，智己今年还要推增程车型，这对充电不便的二三线城市用户来说，简直是福音。我最近去成都出差，发现街上智己的能见度明显高了——说明它的渠道正在下沉，不再是“长三角专属”。
未来已来：谁能笑到最后？
新能源的下半场，不再是“谁嗓门大谁赢”，而是“谁更懂用户心”。
小米靠品牌势能快速破圈，智己靠技术深耕赢得口碑，特斯拉靠全球规模维持统治。但长期来看，NPS才是检验品牌的终极标尺。毕竟，车是用来开的，不是用来炒的。
我常想：一辆车，能不能在三年后还被车主津津乐道？能不能在电池衰减、系统老化后，依然愿意推荐给朋友？ 这才是真正的“长期主义”。
所以我想问问大家：
你愿意为哪辆车“代言”？是冲着品牌买的，还是试驾一次就“种草”的？
你最看重一辆新能源车的什么特质？是智能化、操控，还是品牌温度？
欢迎在评论区聊聊你的故事，我会一一回复。
顺便透露个花絮：上次我去智己体验店，销售小哥居然主动劝我“别急着订，等增程版出来再看”，这操作……说实话，有点圈粉。
总结一下：
新能源时代，品牌之间的差距，表面看是知名度，深层看是用户信任。
小米赢在“广度”，智己赢在“深度”，而最终胜出的，一定是那些把技术做实、把用户当人、把口碑当命的品牌。
酒香也怕巷子深，但真香的车，迟早会被懂的人看见。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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