你猜怎么着——5月27日那天，市场上同时冒出两枚重磅：全新一代问界M9和蔚来ES9，一个下午登场，一个晚上跟上。能说完全是巧合吗？大家心里都有点数。
蔚来先出手了。6月26日，他们宣布ES9第1万辆交付完成——如果把全国交付从5月28日算起，这个“万辆”里程碑用了30天，刷新了同级别车型交付破万的最快纪录。
其实这也不是突然的惊喜：蔚来几位高管从6月上旬就开始在网上做各种“竞猜”，所以大家只是在等具体哪天揭晓。值得一提的是，5月最后4天里，ES9交付了3108辆，日均777辆——这波冲量很可能靠的是“提前备产+快速铺店”，开售就能把订单迅速匹配并交付。到了6月，日均大约降到265辆，节奏明显放缓。
问界那边也不甘示弱。就在蔚来公布1万辆后一天，余承东在社交平台晒出成绩：自5月27日上市以来，问界M9一个月内的大定数超过4.2万（注意，是大定，不是裸销量）。
有意思的是，虽然问界发布会比蔚来早了大约5小时，但真正开始全国交付却比蔚来晚了16天——6月13日，首批车主在赛力斯超级工厂（龙兴）聚在一起，完成了那套几乎成了标配的“工厂验收交付仪式”。
再看问界的订单节奏：上市1小时超1.1万，24小时超2万，一个月超过4.2万。按这个势头，只要赛力斯工厂产能正常发挥，M9完全有机会在月度排行榜上和ES9一较高下。
不过，市场上还有别的强敌。极氪9X自去年9月底上市以来表现抢眼——从去年11月到今年5月，连续七个月拿下50万元级大型SUV销冠，成交均价超过53万元；最近三个月的月均销量接近9500辆，绝对不是好惹的对手。
理想L9则表现平淡些。5月15日上市，Livis高配定价50.98万元，刚好碰到50万元门槛。李想透露，Livis在开售两周内拿到超过1万辆大定，这个数字还算体面，但和前两位的节奏比起来，动力稍显不足。
现在的情形有点像老戏新演：蔚来凭借产能和交付效率先拿下一城，问界试图以高订单量实现后来居上，其它几位选手当然也不会坐视。眼下最有意思的问题或许是——极氪9X还能守住多少市场份额？
