合资轿车爆发！凯美瑞重夺B级王座

合资燃油轿车强势回归

在新能源汽车越来越猛的冲击下，那些合资品牌的燃油轿车，还是靠着多年积累的市场基础和技术上的稳定可靠，在中高端消费者里稳住了自己的地盘。它们有成熟可靠的车子性能，维修保养也方便，再加上大家对这些大品牌一直有信任感，所以形成了很强的“护城河”，不容易被撼动。

最新的周销量榜单也说明了这一点，前15名全是燃油车。朗逸卖了超过9000辆，继续坐稳“家轿王”的位置；凯美瑞这次逆袭，超过了迈腾，重新拿回了B级车的销量冠军；雅阁排在第八；宝来和奥迪A4L也有回升。看来，合资轿车这次真的爆发了！

合资轿车销量排行榜

燃油车这次又秀了一波存在感，合资轿车的周销量排行榜前十名全被它们包圆了。德系车表现特别抢眼，大众朗逸靠着终端大幅优惠（入门版价格跌破9万），成功激活了刚需用户，周销量直接冲上了9000多辆。速腾则凭借A+级的大空间，稳居第六名。而迈腾和帕萨特这对“双雄”更是联手守住B级车的价格防线，双双突破6000辆大关。

日系车也不甘示弱，日产轩逸靠着舒适性和低油耗，稳坐第二把交椅。凯美瑞强势回归，重新拿下了B级车的冠军位置，本田雅阁则排在第八。豪华品牌也纷纷发力，奥迪A6L凭借商务形象稳居第七，宝马3系和5系则靠运动基因，吸引了大量年轻精英群体，周销量都超过了3300辆。

合资轿车销量排名分析

合资轿车销量榜排在11到15名的，基本上都是燃油车。亚洲龙排在第11位，但因为定位有点模糊，导致市场占有率慢慢被别人抢走了。奔驰C级排在第12位，现在主要靠品牌的老底子撑着，日子过得有点艰难。宝来倒是靠着价格低，又重新回到了主流视野里，周销量已经突破了3000辆。奔驰E级表现还不错，算是稳住了。不过奥迪A4L虽然排在第16位，但最近也有点回升的迹象。

日系中高端车型现在有点力不从心，比如天籁排在第15位，主要是靠“大沙发”那种舒适的座椅卖点，才勉强维持住位置。而美系车这边，整个体系都出了问题，像君越排在第19位，周销量不到1600辆，虽然终端优惠超过了5万，但效果还是不太明显。

二线合资品牌困境

最后，二线合资品牌真是日子不好过，生存压力越来越大。价格防线彻底守不住了，比如凯迪拉克CT5，排在第27位，现在价格都跌破25万了。沃尔沃S60排在第33位，虽然优惠了8万，但每个月销量还不到600辆。一些经典车型更是跌得厉害，像索纳塔，换代之后也没能扭转局面，马自达3昂克赛拉也是一路下滑。另外，电动化转型这块儿，大家好像都没怎么成功，宝马i3排在第31位，奔驰E级的新能源车排在第45位，每周销量才275辆。