文/有时

黄沙蔽日，引擎嘶吼。长城汽车首度同时征战量产汽油、柴油、新能源三组别，历时13天，包揽厂商队杯T2.1量产燃油组前三名、荣获厂商队杯T2.E量产新能源组第一名。

作为亚洲规模最大、难度最高的越野赛事之一，有东方“达喀尔”之称的环塔拉力赛热度超乎往年。辐射全疆14个地州，总里程约4500公里，地形涵盖了沙漠（65%）、戈壁（15%）、砂石（20%）的环“塔克拉玛干沙漠”拉力赛让众多车手神往的同时，又充满敬畏。

因素有“生命禁区，勇者战场”之称，对参赛车企而言，“参与即胜利，完赛即荣耀，夺冠即传奇”早已成为行业共识。长城车队车手和多款产品不仅完赛，而且在沙漠、戈壁、河床等极限环境中脱颖而出，这源于长城汽车35年造车底蕴与超120亿公里行驶里程积累的坚实根基。

长城汽车董事长魏建军表示：“夺冠只是锦上添花，真正的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。”

历经严苛赛事锻造的零部件、材料及调校策略，其可靠性和耐久性在日常使用环境下优势更为凸显，将经过验证的成熟技术导入量产车型，可大幅提升产品品质基础。这种从“赛场到市场”的技术转化路径，正是长城汽车实现技术突破、不断进步的关键所在。

包揽厂商队杯T2.1前三名

新疆地大物博，沙漠、戈壁、河床、雅丹地貌……闻名世界的“罗布泊”“塔克拉玛干沙漠”，新疆就是一个天然的赛车场。近日，一场国际越野赛事在新疆这片土地上如火如荼地进行着。

时隔十年，长城汽车携哈弗、坦克、长城炮三大子品牌参赛，全面征战柴油、汽油、新能源原厂量产组别（T2组）。与其他组别不一样，T2组别要求赛车必须使用原厂的发动机、变速箱、底盘主体结构等。

头戴黑墨镜、身着牛仔装、红色衬衣，“决心用脚步丈量产品细节的”魏建军也现身环塔拉力赛，为车队加油打气，并驾驶环塔拉力赛同款哈弗 H9 体验真实赛道。

在环塔长达4500公里沙漠、戈壁、河床的摧残下，原厂部件需承受：发动机持续6000转高温高尘工况；变速箱频繁急加减速的扭矩冲击；底盘悬挂对跳坡、飞沙的抗疲劳考验。这意味着，用户买到的由长城汽车研发、设计、生产的部分车型是经受住环塔赛事严苛考验的。

赛事历时13天，横跨上千公里极限赛道，长城汽车环塔车队，包揽厂商队杯T2.1量产燃油组前三名，斩获厂商队杯T2.E新能源组第一名。其中，长城坦克Hi4车队以84分斩获T2.E新能源量产组车队总积分冠军，第二名、第三名车队分别为58分、44分。

因热爱而专业

佳绩背后，“因为热爱，所以专业，因为专业，所以敬畏”的越野精神也在环塔拉力赛中尽显。

“没有剧本，一切靠意志。”干涸的河道、复杂的地形、密布的暗沟，再加上难以预料的沙尘暴，以及稍有不慎就可能翻车的风险……虽然面临诸多挑战，但参赛车手们通过了自然环境一次次对技术、耐力与意志的集中检验。

在阿拉尔赛段（SS2）中，坦克车队，坦克300 Hi4-T车手姚卫强，领航周任斌，斩获T2.E量产新能源组冠军。赛程中，尽管面临激烈的竞争，姚卫强仍选择对“陷车”的赛车进行施救，从沙丘中拖拽出多辆赛车。姚卫强坦言：“救援是我人生的，及越野的一部分。”

218号车手李鹏玉在SS2赛段遭遇T1撞车事故，凭借自身丰富的越野改装维修经验，在沙漠中自行完成车辆右前悬架的维修，并在车辆严重受损的情况下仍坚持完赛，勇夺SS4赛段量产组冠军。

“花甲车手”梁钰祥（71岁）多年征战赛事，克服一路困难，始终保持热爱，虽千万人吾往矣。“当我80岁的时候再来跑坦克，岁数就是个数字。油门踩下去的时候管你几岁，在赛道里面只有车技。”

“第一次翻车后，我开始学会控制节奏，不是猛冲猛打，而是在该给油时给油，该刹车时稳住心态。”知名演员吴京在参赛中悟出了环塔的真谛。做企业也是一样，面对市场周期，锚定目标，要保持定力，掌握好节奏，做“专业的”长期主义者。

标定决定表现

为何坦克300 Hi4-T车主敢勇闯沙漠，经历过环塔70℃“烤”验？为何哈弗H9柴油版驰骋高原动力不减？

“硬件决定性能下限，标定定义决定上限。” 长城汽车环塔拉力赛的优异表现，不仅是发动机、变速器、底盘等硬件的胜利，更是标定团队将极端环境数据转化为精准控制策略的能力证明。

长城汽车全地形开发及标定团队在赛事中锻造的标定方案，让车手在按下启动键的瞬间，将环塔赛场强风和沙尘化作平顺的换挡、稳定的动力。

“冬季北上、夏季西行，追逐极端气候条件”是标定工作的特殊之处，标定这样一个群体有时候会被称为“反季候鸟”。成立十余年的长城汽车全地形开发及标定团队由发动机、变速器、四驱、ESP等各系统工程师团队组成，至今已开发百余款车型，标定场景含雪地、泥地、沙漠、山地及综合穿越等多种路况，标定总里程超过100万公里。

全地形开发及标定也给了长城不局限于单一技术的底气，坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发战略，也让长城汽车成为环塔赛事历史上首个以一个品牌同时参加量产汽油组、量产柴油组和量产新能源组的车企。

“从赛场到市场”

如同丰田一直坚持通过达喀尔、WRC等知名赛事精进技术、验证可靠、提升品牌。长城汽车正依托“东方达喀尔”——环塔拉力赛的极限环境，锤炼中国汽车的硬核实力。

在极端工况下，参赛车辆的每一个零部件、系统（动力总成、传动系统、悬架、制动、车身结构、电子系统、热管理等）都需承受着巨大压力，任何设计、材料或制造上的薄弱环节都会被迅速暴露和放大。

在环塔赛场上，长城汽车经受住极限环境的考验，这份成绩单不仅印证了其动力系统的可靠性与耐久性，更彰显了长城汽车“品质至上”的造车理念。

深谙“可靠耐用”是造车的立身之本，35年时间，累计销量超1400万辆，长城汽车始终将安全放在首位。从研发、设计到生产制造，每一个环节都严格遵循高质量标准。

“对于越野，要有敬畏之心，安全是第一位的。”魏建军表示。长城汽车重视比赛成绩，但更重视极限环境下的安全保障与实战数据的积累。将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升价值更高。

数万组是在真实、不可复制的极限环境下产生的，其价值远超实验室模拟和普通道路测试。它们提供了最接近车辆“物理极限”的宝贵信息。

而经过严苛赛事验证的零部件、材料、设计和调校策略，其可靠性和耐久性在相对温和的日常使用环境下，具有压倒性优势。将这些经过“千锤百炼”的技术降维应用到量产车上，直接大幅提升量产车的品质基础。

这种“赛场到市场”的技术转化路径，“以赛促研”的发展模式，正是长城汽车实现技术突破、不断进步的关键所在。