说到上市，现在的汽车圈比选秀节目还卷：谁家没事就搞个“新品夜”，搞得跟综艺总决选似的，就是差一轮电话投票——不过，他们的“导师”叫限时权益价，还不是粉丝真金白银投出来的。你说卷到头上了吗？至于新出的这款高高在上、自带仙气的别克至境L7，出来就是奔着让你觉得便宜捡到宝，贵是身份，便宜也是身份，身份都给你安排明明白白了，价格从16.99万起，高低你随口一念，厂家就送你个前后排“尊贵感”。
不得不说，国产车消费者那颗想买大车的心，比小区里阿姨们的广场舞激情还要热烈。一辆五米多长，一米九多宽的大家伙横在那，别的先不讲，上车也许都需要练点障碍赛本领——可没办法，说到面子工程，咱们中国人向来是把“体面”挂在驾驶位的。新车的长车头、大溜背、贯穿尾灯，都跟“年轻”这词儿死磕到底，谁说老司机不能做潮童？品牌上的理念讲得天花乱坠，不过终极目标就一句话：你买这车不是买铁皮，是买“气场”，“我的地盘我做主”，只是你的地盘有时候要搁地下库碰碰头。
新车的外观是啥感觉？要我说，就是那种一边“我很豪华”，一边“我还特时尚”，而且别克这回终于把家族脸做得没那么“中年危机”了。灯组倒是刷得挺溜，主打星空流线那套，闪得人都不敢直视：仿佛你身处银河，前面是诗和远方，远方却是4S店按揭付款的柜台。主动闭合格栅也是“姿态管理”，风一吹，自动掩面如害羞小仙女，反正我普通人是get不到，但设计师每次都说：“风阻系数低，懂？”我当然不懂，毕竟日常通勤靠的是红绿灯不是风。可电车这圈子，你要是不提个0.2几的风阻系数，自己都不好意思露脸，被同行笑话“空气动力学普及率低”。
车尾呢？一条贯穿式尾灯，加上什么“蓝灯智驾信号”，明着告诉你，我们有点智能。其实我宁愿它告诉我下次电池涨价的信息，毕竟这年头信息越透明职位越低，智驾倒是刷得出一脸未来感，问题是你开车还得时不时抬头看看“蓝灯闪不闪”，心里发怵万一它理解错意思，半夜给你来一场自驾极限漂移那才叫刺激。
其实大多数人关心的内饰，不外乎一个“高大上”感，别克设计师深谙这个规律，把内饰做成“浮岛”，说实话，第一次听到这个词，以为车里能练瑜伽、冥想，阳光透过大天窗撒下，所有焦虑全被“浮”起来，你和车与世界全无瓜葛。不仅如此，整个驾驶室被皮质包围，横竖你摸哪儿哪儿软糯，连车门把手都在跟你说：“摸我，摸我。”不过这年头皮质包裹就是高级，那车友群天天讨论哪个品牌的皮“更嫩”，金拱门都差点加入了皮质大赛，车企要卷真的没有尽头。
双大屏是吧，现在不装两块三块屏，都不好意思说自己是新时代的智能座驾。屏幕越大，离我爹妈要求我相亲也就越近一台遥控器的距离。副驾首发了啥“双120度零重力座椅”，说实话听得我一头雾水，难道坐着能直接去外太空？再一看，原来只是可调角度多，腿托上下转几圈，那些无聊的路程就变成了休眠舱体验。总之就是一句话，舒适性拉满，配得上副驾驶专属女王，或副驾驶专属“你前女友的现男友”。能不能用上腿托看命，看命的方式是，看你有没有资格坐副驾。
说到科技这块，不搭载点高大上的芯片都对不起谁谁家研发的小哥加班掉的头发，说最新一代高通芯片，说得我差点想自荐进厂拧螺丝，毕竟科技飞速发展，而我只会发朋友圈。这AI芯片，搭上Momenta，外加激光雷达，自动驾驶俨然成了玄幻小说新门派：别的家拼人设，他们家直接拼算力和参数。以前你开车靠油门刹车，现在要侦查自己的驾照信息会不会被路边的路灯“上传”备份，科技范儿拉满，安全感估计得自己买保险。不过说实话，有时候这么多传感器，反而让人怀疑世界是不是机器看得比人还透，时代变了，你在车里是主角，还是主角的冤种，还真说不清。
动力部分又是一出好戏。现在都讲究环保节能，人人都想给地球减点负，毕竟绿牌限号、限行堵得也是命。增程式混动嘛，既不彻底油、也不彻底电，一种“看起来都沾点，实际上都不沾边”的存在，感觉像炒股里那种过日子的票，涨幅一般，回撤不大，稳赚不赔——至少投行是这么推销的。
1.5T小大发动机做增程，再搭配全新40度大电池包，厂家一通形容，听得我是热血喷张：CLTC标准下纯电302公里，想去哪去哪；综合1400公里，不带眨眼的；V2L外放电，恨不得在野外烤全羊的时候，电饭锅、榨汁机都跟着插上；各种实验、极端测试听得人肾上腺素暴涨，什么寿命3700次全充全放，这年头能说纯电64万公里一点不“伤元气”，比你初中同桌还长情；PRC06工况一提，感觉像奥特曼打怪兽，什么国家标准都能一键完美通关，活脱脱一道防火墙。唯一让人难过的是，虽然厂家吹得天花乱坠，可电池用到64万公里也基本可以送车上博物馆做里程碑展览了。
自动驾驶配套多少，总是一拍科技标签，强调“国产智造”。但国产归国产，23万不到的优惠价搞得和某些纯电国际大牌一样刺激消费，这是什么？这就是“平替主义”新巅峰。谁还需要奥迪宝马福特，通通问问L7，分分钟教你什么叫当代消费自尊心塑形大师。当然，买车还是那句话，“只买对的，不买贵的”，你买贵了，经销商兄弟开心，你买便宜了，官方“限时权益价”又让人琢磨自己是不是赶上了大促——其实商家算盘一拨拉，买贵买便宜的钱，都给他们数明白了。说到底，消费者买的始终是一个自我感动：今天的价格低到没人敢信，明天还能再低一块？
回到现实，常年逛汽车展的人都懂，上汽通用的调性一直是“稳中求进”，只不过如今加了点自来水的节奏，整个国产车市眼看越来越像大锅炒，什么菜都得倒点辣椒搞点料。别克的新品牌子，听起来高大上一点，不过终极奥义还是四个字：掏钱买单。你说高端？其实是怕掉价；你说高科技？还不是电池芯片用得起就搭；你说大？不过是反正地库没人查宽高油耗。
荒诞的时代，有人追求速度，也有人追求舒适，有人拼电池寿命，有人拼屏幕尺寸，但终极命题“选哪台”，还是那句老话：钱是你的，你说了算。通用给出一堆选项，其实就等着你在银行APP上点下那个确认键。换种说法，别克至境L7这个新面孔，带着一身概念词、黑科技、人脸识别、人设包装，最终就指着你打开钱包说句：“帅哥靓女，快来感受这台车吧，机会难得，过期不候。”
最后，还真没有什么可以升华的地方。人类的自我感动，不都源于“这次价格真的很低”嘛？等你真买完，车停楼下就是个交通工具——区别只是在于，你是被老板叫去加班，还是开着它赶去接娃；而限时权益价过去，下次你还能不能再赶一波末班车？天知道。回过头想想，五米长的至境L7载着你，无非让你的自尊心也多出几毫米的空间感。也难怪现在大家买车，都跟抢商场打折名额似的，生怕错过了最后的“体面”。噢，快进到下一个“新车震撼登场”，咱们再磕一波官方权益豆。
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