腾势Z9为何卖不动？深度揭秘销量低迷真相！

腾势Z9系列，本应是比亚迪冲击高端市场的利器，却遭遇了销量滑铁卢。上市以来，Z9和Z9 GT的销量始终未能达到预期，5月份更是跌至959辆，与月销5000辆的目标相去甚远。究竟是什么原因导致了腾势Z9系列的销量低迷呢？

一、定位尴尬，品牌溢价不足

腾势Z9系列的价格区间在33.48万-41.98万元，直接对标奥迪A6L、宝马5系等传统豪华车。然而，腾势的品牌认知度与BBA等成熟品牌相比仍有差距，消费者普遍认为其定价与品牌价值不匹配，更倾向于选择BBA等成熟品牌。

二、产品错位，目标用户不明确

Z9系列的目标用户群体定位模糊，年轻群体买不起，中年群体不认可。Z9 GT的猎装造型和运动调校不符合中年群体对舒适性和实用性的需求。此外，Z9系列的高端配置过多，例如三电机、双冰箱、多激光雷达等，实际使用频率低，却显著抬升了售价。

三、市场竞争激烈，细分市场容量有限

30万以上新能源轿车市场容量有限，且被BBA燃油车主导。同类竞品如蔚来ET7、智己L7等也面临销量困境，说明该价位新能源轿车整体遇冷。此外，传统豪华品牌通过大幅降价抢占市场，进一步挤压了Z9系列的市场空间。

四、营销乏力，技术优势未有效传递

腾势Z9系列掌握“易三方平台”“蟹行转向”等黑科技，但传播效果差。CEO赵长江在回应技术提问时仅称“低调”，被用户吐槽“不会宣传”。相比之下，理想、蔚来等品牌通过场景化营销成功传递了价值。

五、终端转化率低，销售策略需改进

经销商反馈，潜在用户对价格敏感度高，多数因售价放弃购买。尽管销售网络较完善，但缺乏有效传递技术价值的策略，导致试驾后流失率居高不下。

腾势Z9系列如何破局？

优化定价策略：精简配置降低起售价，或推出中低配车型，提升性价比。

重塑品牌形象：弱化“商务车”标签，针对个人用户强化科技价值与情感共鸣。

聚焦插混市场：提升插混版性价比，纯电版暂缓扩张。

差异化营销：将技术优势转化为场景化体验，例如蟹行转向演示城市窄路实用性。

未来展望

30万以上新能源轿车市场仍需时间培育，出口可能是Z9的潜在出路。腾势需要正视自身问题，并做出及时的调整和改进，才能在竞争激烈的市场中立于不败之地。