成都车展这次，iCAR V25 在现场首发，带来一套很耐人寻味的配置，被不少人盯上了。从名字到设计，这车的位置其实挺清晰，官方已经说了，主打 15 万级市场，增程 SUV 身份，目标相当明确，赵今麦的亮相，也让品牌多了点年轻色彩，算是为车展第一波热搜埋了种子。
聊到方盒子造型，大伙都心知肚明，风阻高了点，确实不利于纯电续航，以往开这种车，出远门就习惯性得做“功课”查充电桩，圈内不少人为这点头疼。iCAR V25 走的就是另个思路，直接把增程系统塞进来，1.5T 增程器撑起长途续航，纯电状态标出 200 公里，综合里程拉满 1200 公里，这数据来自官方与车展实时公布，业内人士普遍认为，通勤跑电车，周末玩儿长途，加油顶上，不用担心续航焦虑。
性能参数也很直接，双电机方案给到 455 马力，零百加速进 6 秒，5.9 秒这个数字属于历史横向对比里的“异类”，放眼前几年，方盒子配置做这么猛，几乎没人玩过。现场展示还提到，选装猎鹰 700+ 智驾系统，用的是地平线征程 6 芯片，算力拉到 560TOPS，搭配 27 个传感器，激光雷达加注，自动驾驶辅助和AEB最高支持 130km/h，钥匙还在于这些功能组属于L2级别，实际使用还是需要人干预，否则不合规。
再往外看设计层面，复古圆灯和 21 英寸轮圈堆出辨识度，C柱盲窗板可拆卸，厂家直接鼓励车主DIY，后备箱外挂 22.7 升储物箱，这种玩法和海外定制件生态有点像，改装潜力等于提前开放。尺寸数据拆给大家，车长 4636 毫米，轴距 2820，最小离地 197 毫米，理论上轻度越野能应付，承载式车身定位，遇上重度烂路就别折腾了。空间表现也没落下，41 处储物格，后备箱初始 378 升，最大扩容 998 升，座椅前后排能纯平放倒，长途睡觉完全能实现“车床党”梦想，露营不用再带气垫床。
舒适配置往细节做了补足，前排座椅集成通风、加热和 14 点按摩，副驾安排电动腿托，后排也保障了加热通风，虽说这点比不上定制化MPV，但在 15 万级别区间，很少见到如此细分到位的舒适方案。
回到市场节奏，新车将在 9 月下旬陆续到店，10 月安排试驾，11 月全球上市。预售价目前还处于“只闻传言未见真章”的状态，网传区间 13 万到 17 万，官方没松口，上市发布才会官宣，这里建议不妨多关注后续动态。方盒子从小众兴趣变成大规模消费品，一路靠的正是个性和实用之间的平衡。iCAR V25 的产品策略，其实就是把造型、增程和智能驾驶融合打包，用来撬动那些被纯电方盒子续航“劝退”的人群。
探底看看行业以外的数据，美国在 2023 年同类 SUV 市场实际渗透率已过三成，但增程路线在国内接受度还处于上升期，比如吉利、理想 、摩卡的增程SUV销量曲线，2024年 Q1同比增幅近20%，说明大部分家庭用户已从纯电焦虑里走出来。许多传统燃油车主给的理由很务实，平时家里能有桩就纯电，没条件就转为燃油顶上，实际用车成本变化不是绝对，关键在于场景和个人需求切分。
再绕回使用场景，假如工作地或家附近遍布快充桩，增程 V25 的纯电里程完全能Hold住短途日常，不需要额外燃油支出。反之，若长期处于充电不便的环境，增程工作频繁，油耗和普通燃油车的“账目”差距可忽略。这也是现在不少用户购车动摇的根本——电混体验的“账面节约”，必须搭配充电条件一起分析。
大家可以发现，国内方盒子阵营加速分化，一类坚持纯电，拼设计感和智能化，另一类开始做增程补能，兼顾长途需求。iCAR V25 这一波，是把市场蛋糕再分了一下，留出了更多选择空间，关键影响价较还是定价和补能基础能否跟上，得等 11 月新车上市后才能取数据作横向比较。
未來这个细分是否会彻底撬动家庭 SUV 格局，还需观察增程和纯电之间的“场景断层”多久打通，其实对于关注用车成本和远行便利的用户，这台车的到来确实多了一个选择窗口。
