有个开车的姑娘在无人区路上晃悠，结果对面冲过来辆大货车，吓得她赶紧往旁边一躲，正好一头栽进了路边的沙坑里。车子这下坏了，底盘直接卡在沙地上动不了，四个轮子也在沙子里死活转不动。她当时慌得不行，赶紧下车看情况，心里还想着能把车开出来，就又跳回驾驶室使劲踩油门。结果车子没出来，反而越陷越深，整辆车彻底被沙子抱住了。
这时候她才反应过来，赶紧给同伴打电话求救。幸亏同伴离得不算太远，答应了之后就火急火燎地往这边赶。在等人的时候她也没辙，只能干着急。好不容易等到同伴开车过来，两个人用了专业的拖车绳，折腾了好一阵子，总算把陷在沙坑里的车给硬生生拽了出来。
其实跑这种长途自驾，车陷在坑里或者抛锚的情况真挺常见的。要是真碰上这种事，第一件事就是别瞎折腾。很多人车陷了以后，第一反应就是猛踩油门，想靠惯性冲出来，这完全是帮倒忙。
车轮转得越快，底下的沙子就被刨得越深，最后车底盘直接贴在地上，车头陷得深，车尾抬不起来，想救都救不出来。最好的法子就是别乱踩油门，要是车不动了，赶紧停下看看底盘是不是被拖住了，只要底盘悬空，基本就没救了。
除了别猛踩油门，在荒无人烟的地方跑，手机信号和求救渠道才是保命的家伙事。像那个姑娘一样，第一时间能找到信得过的同伴或者救援力量是非常关键的。如果手机没信号，千万别随便乱跑，留在车里是相对最安全的选择，毕竟车子既能挡风又能遮雨，还是个明显的求救目标。
在路上遇到大车，大家一定要学会主动避让，尤其是在无人区的这种国道或者县道。很多大货车速度快，开起来带出的风压特别强，再加上视线盲区多，小车在旁边很容易吃亏。要是看对面有大货车冲过来，能靠右就靠右，减速让对方先过，没必要非得去抢那一秒半秒。
有的路面看着平整，其实边上全是松软的沙子或者烂泥，稍微往旁边一偏就是个坑。
要是经常出去玩，最好在后备箱备点实用的玩意。像那种宽点的脱困板很有用，要是车轮陷进去，垫在下面增加摩擦力就能出来。还有那种带钩子的长绳，或者质量过硬的拖车绳也得有，不然真遇上事了，就算有人来救，没工具也拉不出来。
随车带个充气泵和补胎工具也是常规操作，毕竟在外边扎个钉子或者胎压不对，找个修理店简直难如登天。
很多人出门总觉得路上应该一帆风顺，其实自驾就是和各种突发情况斗智斗勇。在无人区这种地方，人和车就是一体的。不管开的是什么车，都要保持敬畏心，不要高估车的越野性能，更不要低估荒野的危险。
别看平常在城市里开车挺熟练，到了那种没人的地方，稍微一个大意，不仅是修车花钱的事，甚至可能把自己搭进去。
再就是开车的时间和节奏，千万别赶夜路或者连续作战。人的精神高度紧张时间久了，反应速度自然会慢，看路也会变虚。很多事故都是因为疲劳驾驶引起的，本来能避开的危险，因为反应慢了半拍就撞上了。
像这种开出路基掉进沙坑的情况，大部分都是因为司机当时走神，或者被大货车一吓就乱了阵脚。保持冷静，哪怕车歪了点，只要没翻车，先挂上挡或者拉好手刹，确认车子不会再往下滑，再慢慢琢磨怎么出来，千万别搞得自己手忙脚乱，最后反而让情况变得更糟。
在野外跑车，心要细，家伙事要全，遇到了麻烦先把心态稳住，剩下的再找办法解决，这才是最实用的经验。
