华为与上汽合作新篇章
在国内新能源汽车市场，能和华为合作，是很多车企都羡慕的事。但其中最让人意想不到的，是华为和上汽的联手。
四年前，上汽集团董事长陈虹在股东大会上被问到是否考虑和华为合作时，曾公开表示“不合作”，还提出了著名的“灵魂论”——意思是如果和华为合作，可能会失去自己的独立性。
但现实往往比理想更复杂。经过几年的发展，上汽最终还是选择了和华为合作，并推出了一个新品牌——尚界，也就是“第五界”。最近，尚界的第一款车型H5已经出现在工信部的目录中，正式进入上市倒计时。
空间实用性突出
从目前公布的官方图片和申报信息看，尚界H5的外观挺符合大众审美，延续了鸿蒙智行的家族设计风格。车身尺寸是4780毫米长、1910毫米宽、1657毫米高（部分版本为1664毫米），轴距2840毫米。官方提到，车内空间表现不错，后排采用“真三座”布局，坐起来更舒服。也就是说，这车在空间和实用性方面应该做得比较到位。
智驾平权新标杆
这辆车最大的亮点是和华为有深度合作。之前上海车展上，华为的余承东还专门到上汽的发布会上站台，他说：“尚界H5会用华为ADS 4系统，和鸿蒙智行旗舰车型一样，智能体验领先一代，真正推动‘智驾平权’时代的到来。”车机系统也用的是华为的Harmony OS，不用担心。
动力方面，这车有增程版和纯电版两种选择。增程版用的是上汽生产的1.5L发动机作为增程器，最大功率72千瓦，综合续航超过1300公里；纯电版根据配置不同，电机功率有150千瓦和180千瓦两种，最高续航能达到655公里。
尚界H5的市场优势
尚界H5能受到关注，离不开上汽和华为的背书。华为的影响力很强，比如赛力斯以前不为人知，但通过和华为合作推出问界后，销量大增，品牌也火了。虽然赛力斯和华为合作后，产品上几乎看不到自己的特色，甚至被说成“代工厂”，但正是这种合作让它有了翻身的机会。
尚界H5定位在20万级的家庭智能SUV市场，是“五界”中最便宜的一款，更容易卖出去。在20万以下的SUV里，它搭载的华为ADS4辅助驾驶系统和智能座舱，配置相当高。而且它的设计更注重空间，适合家庭使用，这让它在竞争中更有优势。
华为赋能车型对比
作为一个汽车爱好者，我觉得这段话可以这样更简洁、平实地说：
现在市场上，华为赋能的车不少，但真正火的还是问界。大家一提到华为特色的车，基本只会想到问界。其他像尚界这些品牌，虽然也用“鸿蒙智行”的名字，但消费者感觉不深，销量也不太理想。
尚界H5也有不少问题。比如外观和问界M5有点像，还有可能是基于老车型改造的，感觉不够扎实。再加上同级别竞争太强，像比亚迪宋L、零跑C11、小鹏G6这些都不好对付，H5能不能火还不好说。
不过，有华为背书，H5一开始就有很高期待。它的最大优势是华为的智能技术。但现在的市场太卷了，品牌也多了，H5要想成功，还得看产品够不够好，价格有没有竞争力。
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