七万出头的车，居然能上高速领航这种高阶智驾。这事发生在上个月，比亚迪把海鸥这款量产车推到市场上，货架上随便买得到，不是概念也不是限量。
之所以轰动，是因为一年前，同样的配置要花十五万以上。价格锚点被直接打穿了。
过去市场暗自分成两层。十五万以上是智驾俱乐部，城市NOA、激光雷达、高算力芯片往上堆；十万以下则是代步车，能跑能充能听歌就行，智驾基本不存在。
比亚迪这次把天花板戳破了。整车的智驾配套成本被压缩到千元级别。用的不是实验室技术，而是Momenta已经大规模量产验证过的方案。
最大的变量其实在供应链。车载激光雷达的出货单价，从2024年的三千到四千多元，降到2026年一季度的约一千四百四十一元，跌幅超过一半。核心传感器成本一旦跌穿临界点，旧的竞争格局就会崩塌。
我觉得更值得关注的，不是海鸥这款车本身，而是它释放的信号。到2026年，车市的竞争从拼配置，已经开始转向拼底层技术。能掌控关键供应链的企业，才有资格定义入门级市场的标准。
比亚迪能做到这一点，有结构性优势：电池、电机、电控、芯片自研，垂直整合让它在把价格压到七万的同时还能维持盈利。其他车企短期内难以照搬这一套。
可预见的结果是，中低端市场里，智驾的渗透率会在未来两年迅速上升。那些靠智驾溢价或靠品牌溢价活着的车企，会越来越吃力。智驾平权不是厂商发善心，而是产业成熟、零部件变便宜后的必然，就像指纹解锁从旗舰机普及到千元机一样。
如果你正打算买车，预算在十万左右，下半年可以多盯几款带基础智驾的车型。两年后，没智驾的车恐怕就像现在没倒车影像的车一样，买起来会更难。
