🚗车型：问界M7 Ultra四驱六座🔋42度电
我这车，平时上下班就11公里一趟，往返加起来不过22公里。多干净利索的一个数据点：我开大概快一年的问界M7 Ultra四驱六座，最让我惊喜的其实是它的用电成本。你想象一下，一辆看着费电的大车，实际每个月充电花不了多少钱。全靠我这个谷电党掐着点充电，电费控制得极好。
今天就跟大家唠唠我这台42度电的车，怎么充电最省。先说说我平时的通勤。
1. 通勤用电：22公里往返，够我一周。
我每天上下班加起来22公里，纯电续航能力大概180公里左右。算下来，一次充满，差不多能跑一周。你可能想：大车费电吧？其实不然。每周只充一次电就够了。上班6天，偶尔限行1天，基本市区内开不开增程器，全部纯电跑。踩油门反应顺畅，又安静，更不用说电费比燃油便宜得多。这个数据估算，我觉得每月电费大概在120块左右——这个估算，主要是看我平时用电和充电时的时间段。
2. 充电时间：掐准低谷价，夜间最划算。
我有个秘籍：特别盯着电价低谷期充电。大部分时候，我会在晚上11点后插枪充电。用小桔充电APP查价，0点到7点的电价，只有0.71元/度，比白天的1.19元/度差了一倍还多。真的是快一半的价钱。去年夏天，我晚上10点50分出门，顺便去附近的充电站，40分钟就充满。回来时，才快12点，我就能睡个舒服的觉。
（这段先按下不表，后续再慢慢展开合作模式）
3. 每月电费：几乎白嫖？
别看电池容量42度，充满大概只要30块多。如果用积分衔接，或者去问界中心免费充电（你问我怎么知道的？我偶然路过一趟，顺便看了看），基本上可以白嫖大部分的充电。我的操作很简单：每月用4次充电，花费也就120块左右。偶尔还会用积分抵扣，实际上到头来，月花费几乎就是零了。这也是我的秘密武器之一——靠积分和问界中心的免费资源。你猜猜我没装家充桩的原因？觉得麻烦，又不差这点，反正公司附近有免费超充站。
4. 充电技巧：多用家充桩+积分，更省。
如果家里装了家充桩，那就更爽了。低谷时间，电价最低时，大概每度才0.3元，也就12块能充满一次。虽然我没装，但有个好消息：单位附近的问界超充站，估计每周去几次就能充满，省得我跑去快充。这结合积分抵扣，基本可以实现零电费充电。
5. 跟油车比：省出一顿火锅的钱。
我换成燃油车时，每月油费至少500块——那时候我真是花钱如流水。电费只要120块，差不多可以省掉三百多块。感觉就像每月省下一顿火锅的钱，养车成本瞬间低了很多。还要说一句，这车开着比油车要平顺得多，静悄悄的，噪音也少不少。多了个感受：用电更贴心。
我刚才翻了下手机里的相册，他的充电记录、每次充电界面都像个秘密档案，就差没贴一张几何图解。每次充电，都像是在精准调配电池库存。
（这段先搁一旁，继续往下想——你觉得这个谷电党模式会成为主流吗？）
但说归说，今年的电价我还没细算过，估算不代表官方数据。有时候晚上电价会突然涨上去，你再掐着点，能省到极致，但也可能付出时间和效率的代价。这个平衡点其实挺微妙。
对着日子过，其实我更关心的还是：这车能维护多长时间？保值率怎么样？我算了个粗心账，百公里电费大概0.2元，把油车的油钱（还不算折旧）比一比，真心差别挺大。我没细想过这个省钱到什程度算值不值。
而且，真要计较，可能还要考虑充电桩的布点和家庭作战。嘿，你知道吗，我的邻居张哥，家里装了大功率充电桩，晚上用电低谷时段，他还是能把电费压到每度0.2元以内——那家充电桩贵，自己买个设备，能花个几万块。
所以其实我在想，未来我们会不会都变成谷电党？像换电站一样，成为常态也是个趋势？这样的想法，得等技术成熟点再聊。
（这段略带小跑题，还是要回到核心——充电和用车的生活碎片上。）
问界M7 Ultra这台车，简直让我觉得：用电这件事，变得比想象中更自己动手的乐趣多。每次掐准时间、在小超充站忙碌一下，就像个低调的省钱大师。我想，如果未来所有车都能像我这样，掐着点、平衡用电，或许出行也能变得更刚刚好。
你猜猜，别小看这几块钱的差别，哪天电价变了，或者照明成本升高，又有谁会记得，一切其实都在掌控之中呢？你的用电惯是不是也能理个节奏？
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