需要说明的是不同的年份、不同的配置和不同的车型所配备的传感器功能也是不一样的。大众车型一般只配有雨量感应器以及光线感应器，部分车型还会搭配湿度检测等驾驶辅助装置。不能看见一个黑色模块，就认为所有的功能都存在了。最稳妥的判断方式就是查看车辆说明书、配置表或者观察到雨刷拨杆上是否有AUTO挡位、灯光旋钮上有无AUTO标识。
自动雨刷是车主最容易接触的功能。它一般用挡风玻璃上的光学传感器来识别玻璃表面水滴的变化，从而决定是否开启雨刮和调节刮刷频率。操作的时候先将方向盘右侧的雨刷拨杆调至自动档，然后通过拨杆上小滚轮调节灵敏度。灵敏度高的话，细小的雨水就会被触发而启动；低敏感度则需要较大的降雨量才能开始动作。很多车主认为自动雨刷是“不聪明”的，其实只是从未调整过这个滚轮或者把所有的天气都用同一个档位来调。
使用时还有几个需要注意的地方。刚开始下零星的小雨的时候，如果玻璃上混有灰尘，则会引起干刮而留下划痕，并且会加快胶条的磨损；洗车后残留的水珠使雨刷短暂停止，一般属于正常的反应。若更换过前挡风玻璃，还需要检查新的玻璃是否适合使用雨量传感器来安装。不同的材质、不同的传感器区域以及安装贴合情况都会影响到识别的效果，换成不匹配的玻璃之后自动雨刷出现异常的现象就比较常见了。
灯光旋钮上的“AUTO”同样容易被闲置。开启之后车辆就会根据环境亮度，在进入隧道、地下车库或者天色变暗的时候自动点亮近光灯，在比较明亮的区域再按照设定关闭。它的价值不在于节省多少操作，而是在于减少驾驶员在光线变化场景中频繁拧旋钮的动作。需要注意的是，自动大灯主要依靠亮度判断，并不会替驾驶员处理所有的照明需求。大雾、暴雪等情况下，近光灯、雾灯以及其他灯光是否需要开启，仍然要根据能见度和道路情况来手动判断。
部分车型还配备有挡风玻璃湿度检测装置，用以辅助空调系统对前挡起雾风险做出判断。秋冬季节车内温度变化较大，当车内人员较多的时候，在玻璃上就会产生出很多的雾气，并且会因为空气流动的方向不同而导致送风方向和风量发生变化。但是不能说车辆可以完全自动地解决起雾问题。当雾气已经严重影响到视线的时候，驾驶员还要及时按下前挡除雾功能，必要时降低车内湿度，不能把安全视线交给单一传感器。
传感器附近玻璃的状态也会影响体验。油膜、树胶、虫渍和水垢会干扰识别过程中的图像获取；雨刮胶条老化后会使玻璃留下大片水痕，看起来像是自动功能判断失误。前挡贴膜的时候要避开内后视镜底座后面感应区，安装行车记录仪、支架或者装饰物时不要挡住传感器窗口。如果自动雨刷、大灯在贴膜或者更换玻璃之后突然出现问题的话就先检查遮挡情况、玻璃型号以及安装是否贴合，再做硬件损坏的判定。
