10月25日，智界RX将在上海国际赛车场举行首批交付仪式，全国多城同步开展规模化交车。对于已经下定的车主而言，意味着订单进入提车倒计时。对于还在看车的人来说，有一个需要先弄清楚的事物就是25.98万的起步价和交付现场大多数提走的那台车之间有好几档配置之差。
先看入门版。25.98万Max版搭载着81kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航达到672公里，配备舱内激光雷达以及单阀减振器。加上保险、上牌等费用，全款落地价格大概在26.7万元左右。首销期权益截止到11月2日为止，官方口径是至高4.05万元，但是拆开来看，Max版对应的主要是6000元ADS增强版功能包补贴和外观选配半价，不是直接减现金。所以25.98万确实可以买到一辆车长超过五米、轴距三米的纯电轿跑SUV，但是它是整个车系配置逻辑的起点。
真正的分水岭在31.98万的Ultra版。从这一档开始，双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器和四颗激光雷达才成为标配，车辆也才具备面向L3级自动驾驶的冗余架构。再往上，34.98万的Ultra长续航版把电池升到100kWh，CLTC续航标到全系最高的852公里；36.98万的Ultra四驱版换装双电机，零百加速3.6秒；顶配38.98万的Ultra+再叠加冰箱、主动扩散器和22英寸轮圈。六款车每档约差三万元，差的根本不是“有没有”，而是“从哪一档开始才有”。
锁单数据把差别摆得更清楚。选择L3架构版本的大定用户超过85%，其中Ultra四驱版占30%，Ultra+占23%，Ultra长续航占18%，Ultra标准版占17%。换句话说，首批交付的车流中，Ultra四驱和Ultra+会是相当比例的存在，入门Max反而是少数派。交付仪式在 上海国际赛车场举行，同这款车上市以来一直强调的“驾控”标签呼应。官方资料中Ultra四驱版在浙江国际赛车场跑出过1分43秒210的原厂圈速，厂方也强调赛道测试意在验证极限，不是日常用车的常态。
对于普通车主而言，比圈速更重要的是另外几件事。CLTC续航是实验室工况下的数字，和真实路况有差别。已有实测数据显示，在城区通勤场景下，100kWh后驱版实际续航约为760到790公里，高速120公里/小时巡航会降到630到670公里，冬季开暖风则可能落到500公里出头。数据来源于单一实测来源，不是官方口径，但方向可以参考，852公里为上限，不是日常承诺。30%-80%快充约15分钟的效率，更多依赖充电桩的实际功率以及车桩匹配，不能直接等同于每次都能在15分钟内完成。
已经下定的车主，在提车之前还会有两件事情需要确认。一是自己选择的版本到底有没有拿到硬件。Max和Max长续航配的是舱内激光雷达，对应增强版智驾硬件；Ultra及以上才是四颗激光雷达加L3冗余架构。销售口头说的“以后能升级”，和车辆出厂时预埋的冗余架构，不是同一回事。二是售后网点的实际覆盖情况。智界正在鸿蒙智行体系之外铺设独立的专网门店，方向是给展车、试驾和售后提供独立的空间，但是各地网点在集中交付阶段接待能力是否跟得上，需要第一批车主的真实体验来判断。
智界品牌在R7、S7上曾有交付节奏、品控方面的用户抱怨，使RX首批交付多了一层兑现的意义。10月25日只是把车交给车主了，接下来几周内，这批以Ultra四驱、Ultra+为主的车辆在真实道路上的续航达成率、城区领航辅助的可用度、装配质量等各方面情况才会影响25.98万到38.98万这张价格表在用户端最终被如何理解。
