2025年6月，连续几个月凭借“技术平权”一路领跑的零跑汽车，以48006辆的月销成绩，败给了鸿蒙智行。后者以52747辆的成绩，登顶新势力销量王座。这不是一次简单的销量超越，而是汽车行业竞争逻辑正在发生转变。
鸿蒙智行：赋能是一门学问
鸿蒙智行的突起，并没有让人感到意外。其产品结构中，问界系列贡献了44685辆的成绩，而问界品牌本身，包括M9、M8在内的车型已经在4、50万的高端市场发挥出了十足的竞争力。即便是今天汽车消费环境不佳，但是高端新能源市场仍然存在超预期的增长潜力。而恰恰也被鸿蒙智行敏锐捕捉到了。因此，当我们看到环比增长94.7%的享界S9和上半年累计销售46600辆的智界，也就不会感到意外了。
当“华为赋能”成为市场上的香饽饽，鸿蒙智行则有意扩大其“技术生态”的影响力。6月份尊界S800已经开启交付。用19天时间，大定突破5000辆的超豪华座驾，编者更想知道在这个超豪华领域“华为赋能”的号召力。而另一方面，坊间传出的走大众消费市场的“尚界”，也显露出鸿蒙智行将进入规模更大的10万+级的规模更大市场。凭借其无与伦比的用户触达能力，未来恐怕没有哪个品牌能够拦住鸿蒙智行的增长脚步。
零跑：理想还得是理性
“理想消费时代趋势下的理性必选”——这是零跑官方对自身产品的定义，编者从这句话中读了三重意思。但无论如何解读，都没有48006辆的月销数字更具说服力，138%的同比增长，显露出零跑产品战略仍然有巨大的市场潜力。另一方面，得益于规模化效应已经成型，再加上全域自研带来的成本优势，零跑这一套combo连招儿，让我重新认识了这个品牌。
另一个以增程为产品主力的品牌，则没有这么灵敏的身姿，相比之下36279辆的交付成绩，让理想这个品牌显露出了一些疲态。不少人锐评理想的现状，是战略上太过贪心所致。在最应该扩大自身优势的时机，选择去别人家的纯电主场作战，结果MEGA被当头一棒，好在MEGA Home版推出之后，给了理想喘息的时间。有意思的是，作为诸多新势力中出了名的“犟种”，理想还是要加速冲击纯电市场，未来的i6、i8两款纯电SUV，能不能改变理想的局面？难说。
小鹏汽车：同伞不同柄
除了小米汽车，没有那个新能源品牌能用上“出道巅峰”这个词儿，超过25000辆的交付成绩，确实令人震惊。与其他新能源势力不同，小米汽车SSS级的营销能力，再一次让大家认识到“好产品+强大号召力”才能在这个市场躺赢。新车型YU7上市18个小时锁单突破24万辆，小米汽车用不断刷新记录的方式，狠狠抽了那些“认为自己强营销，制造各种定语榜”的货色。我只能说干得漂亮！
同比增长224%，小鹏汽车在6月份交付了34611辆。回过头来看，除了那些已经下场的品牌，小鹏汽车可以说是真正在鬼门关走了一圈儿。直到今年，关注小鹏汽车的朋友才长舒一口气，小鹏活过来了！不但活过来了，而且可以说气色还相当不错，小鹏X9蝉联纯电MPV销冠、P7+也在20万级中大型纯电轿车市场颇受追捧，MONA M03也让更多人了解到了小鹏汽车的实力，尤其是在智能、智慧驾驶辅助功能方面，小鹏确实很有实力，只不过让一个理科生把实力转为卖点，还得需要专业人士的帮助。
结语：2025年6月的新势力销量榜单，不仅是一场数字的较量，更折射出行业竞争逻辑的深刻变革。鸿蒙智行凭借华为技术生态的赋能，在高端与大众市场双线发力，展现出“跨界定义汽车”的统治力；零跑以全域自研和规模效应稳居第一梯队，而理想和小鹏则在战略调整中寻找新突破口。小米汽车的“出道即巅峰”则再次证明，用户心智的占领远比技术参数的堆砌更关键。
未来，新势力的竞争将不再是单一产品的比拼，而是生态协同、成本控制与用户运营的复合战争。当技术平权遇上品牌赋能，当理性消费碰撞情感认同，市场的天平会倾向何方？唯一确定的是，唯有真正理解用户需求、快速迭代能力的玩家，才能在这场长跑中笑到最后。
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