法拉利296 Speciale官图发布
6月9号啊，法拉利 officially 发布了 296 车系的高性能版本 296 Speciale，还有它的敞篷版本 Speciale A。这车的价格分别是398.88万和439.88万。新车在赛道性能上全面提升，动力更强，车身也更轻了。
Speciale：空气动力学与轻量化升级
空气动力学优化和轻量化的升级
Speciale 这款车换上了全新的空气动力学套件，前机盖上设计了气流通道，后保险杠加装了垂直翼板和扩散器。跑起来速度达到 250 公里/小时的时候，能产生 435 公斤的下压力，比普通版提升了 20%。为了减轻重量，在车身和发动机上都做了轻量化的处理，用了不少碳纤维部件和钛合金材料，整车总共减掉了 60 公斤，发动机也轻了 9 公斤，最后整车重量控制在 1.45 吨以内。底盘降低了 5 毫米，悬挂系统也重新调校了一下，高速过弯的时候车身侧倾减少了 13%。外观方面，增加了专属的“Verde Nürburgring”绿色涂装，还能定制 0 到 99 的数字条纹哦。
新款Ferrari SF90更新发布
动力系统稍微升级了一下，还是用那套3.0T V6插电混动的结构，但综合功率提高到了881马力，比之前的296 GTB多了51马力。后边的那个电机跟8速双离合变速箱一起配合得更默契了，0到100公里的加速时间缩短到了2.8秒，最高时速还是330公里/小时。电池容量没变，还是7.45千瓦时，纯电能跑25公里。内饰主要是用了Alcantara材料和碳纤维装饰，看起来简洁了不少，车门也变成了一体式的碳纤维结构，上面直接集成了功能按键，方便又高级。
法拉利新混动超跑，贵也有市场
话说回来，这辆法拉利 V6 混动平台的顶级性能版本 Speciale，主要就是把一些赛道上的高科技下放到民用车上。它的价格比普通版贵了 91 万到 100 万左右，主要吸引那些对性能要求特别高的法拉利粉丝。这个市场嘛，说白了就是靠品牌的忠诚度和人们对高性能的信仰在支撑。像保时捷 911 GT2 RS 和兰博基尼的 Temerario 高性能版也算是它的对手，不过最后买不买它，更多还是看个人喜好。
领克全新插电混动轿车领克10 EM-P发布
6月11号啊，领克汽车就发布了他们一款全新的插电混动轿车，叫领克10 EM-P，说是打算在今年第三季度正式上市。这辆车其实可以看成是他们家中大型纯电车型Z10的混动版本，就是姐妹车啦。这款车的设计灵感来自领克The Next Day概念车，跟纯电版的Z10长得特别像。它有分体式的前大灯、贯穿式的灯带，还有那种溜背的造型，看着挺酷的。另外还配备了隐藏式的门把手、无框车门和全新的轮毂。车身的尺寸是长5050毫米、宽1966毫米、高1487毫米，轴距是3005毫米。相比Z10车型，它的长度和高度稍微调整了一点点。
这车的智能配置也挺厉害的，不过这个部分没具体说清楚，但应该会很能打吧。
领克 10 EM-P：高性能与高智能的结合
领克 10 EM-P 最大的亮点就是智能化配置啦，它用上了英伟达的 Thor 芯片（算力高达 700TOPS），还配备了千里浩瀚的 H7 辅助驾驶方案。整个系统装了一颗激光雷达、11 个摄像头以及 17 个超声波和毫米波雷达，不仅能支持高速和城市的领航辅助功能，还能搞定各种复杂的泊车场景。不过内饰的具体信息还没公布，估计会跟 Z10 一样走科技风。
动力方面也很给力！它搭载了一台 1.5T 的发动机，再加上前后双电机，配合 3 挡 DHT Evo 混动电驱系统，综合功率达到了 530 马力，最大扭矩有 755 牛・米，这是目前领克 EM-P 系列里性能最猛的配置了。底盘的话，前悬是双叉臂，后悬是五连杆的独立悬架，开起来肯定很稳。
领克Z10 EM-P：挑战与机遇并存
领克这次推出的 10 EM-P 主要是想填补 Z10 车系在混动方面的空缺，顺便也能缓解一下纯电车充电不方便的问题。不过呢，这个名字起得有点问题，叫“10 EM-P”的话，很容易跟纯电车型搞混，这就得花更多的钱去做宣传，才能让大家明白这是个混动车。
现在来看，Z10 这车在市场上表现不太行，5月份卖得还不到极氪 001 的四分之一到五分之一。再加上领克和极氪的销售渠道合并之后，Z10 更是没啥存在感了。
这个新车最大的亮点就是它的混动系统跟别人不一样，主要竞争对手像是比亚迪汉 L DM、岚图追光 PHEV 这些价格差不多在25万左右的车。只要定价合适的话，这车很可能就会成为领克新的销量支柱。
吉利发布雷神AI电混2.0系统
6月13号，吉利汽车集团正式推出了雷神AI电混2.0技术平台，还明确表示银河A7和银河M9会是这套混动系统的首发车型。另外，他们还发布了一个甲醇动力总成。这个新的混动系统主要靠AI算法来重新设计能效管理系统，第一批搭载这套系统的车会在今年内上市。
简单说就是，这次推出的AI能效管理系统进行了全面升级，能让车子更省油、更环保。
雷神「超级动力」来了
新系统靠星睿 AI 云动力来提升能效，能根据实时路况、红绿灯和堵车情况调整能量分配，官方说这样能让能耗降 5%。这个 AI 还能更好地管理动力系统的健康，不用再按照固定的保养周期，还能预测发动机机油还能用多久，还搞出了个“死锂激活”的新技术，用来防止电池里的锂枝晶长太多，想让电池用得更久。系统还能结合充电桩的数据和用户的使用习惯，给用户提供个性化的充电建议，还能配合过弯辅助、矢量控制这些底盘技术，适应各种复杂的路况。
这个平台可以支持单电机和三电机两种架构，其中单电机版本用的是热效率达到 47.26% 的 1.5T 发动机，配了一个 82 千瓦的前电机；而三电机四驱系统在银河 M9 上能做到 4.5 秒破百的加速表现。现在用雷神混动的车主，可以在今年第四季度通过 OTA 升级，把 AI 功能加到自己的车上。
吉利银河双子星：A7与M9的技术对决
来聊聊银河家的两款新车吧！先说说银河A7，这车可是一款紧凑型轿车，搭载了最新的EM-i技术，车头那贯穿式的灯组设计特别吸睛。它的大小介于银河L6和星耀8之间，感觉还挺合适的。动力方面，它装了个175千瓦的P3电机，百公里加速只要7.1秒，超级快！而且它的馈电油耗才2.67L/100km，综合续航还能跑到2100公里以上，这表现简直逆天了。预计价格会在10万到13万之间，直接跟比亚迪海豹06DM对着干。
再来说说银河M9，这是个大型SUV，首发搭载了EM-P三电机系统，是基于星舰原型车打造的。这车长度超过了5米，轴距也有3米，内部是三排六座的设计，后排通道宽度达到了180毫米，坐人特别舒服。内饰方面，它配备了双联屏和AI数字精灵，还支持“千里浩瀚”的高阶辅助驾驶功能。它的馈电油耗控制在4L/100km左右，续航里程更是突破了1500公里，妥妥的大家伙！
吉利这次的技术升级目标很明确，就是要挑战比亚迪DM-i在市场上的地位。其中AI能效管理算是一个很大的差异化优势，特别是电池寿命延长技术要是能被市场认可，那绝对会成为一大竞争壁垒。银河A7瞄准的是主流混动轿车的价格区间，而M9则要在理想L8和问界M7主导的30万级SUV市场上杀出一条血路。
小鹏全新中型SUV G7开启预订
6月11号啊，小鹏汽车推出了他们家全新的中型SUV——G7，这车已经开始接受预订啦！基础版本和顶配Ultra版的预售价是从23.58万起。跟现在的G6相比呢，这台G7在尺寸上全面升级了哦！而且全系列都用的是后驱单电机的设计，跑得最远的版本呢，在CLTC工况下续航可以达到702公里。
说到这款车，它的智能配置真的是一大亮点，后面会详细给大家说说！
智己 LS7：和华为合作的酷炫玩意儿
G7 这次可是有点厉害啊，它第一次用上了和华为一起搞出来的 87 英寸“追光全景”AR-HUD 投影系统。这个系统超级酷炫，可以通过地面投影来给你指路，连复杂的路口都能提前帮你判断，还能提醒你路上突然出现的情况。
在自动驾驶这块儿，超配版本装了三颗自己研发的图灵 AI 芯片，算力直接达到 2200TOPS，相当于有九个 Orin X 的水平呢。而且它不带雷达，完全靠摄像头来搞定高速、城市里的自动导航以及各种停车场景。
内饰方面也很有意思，直接把传统的仪表盘给取消了，现在所有的行车信息都集成到悬浮屏的左上角去了。副驾驶那边还配了个可以磁吸的小桌子，后排还有一个 8 英寸的屏幕，能用来控制空调和座椅啥的。
至于车身尺寸和续航嘛，这个后面再跟你说哈。
小鹏 G7：机遇与挑战并存
除了轴距和 G6 一样长之外，G7 车身加长了 134 毫米，宽和高也都提升了。后排中间还加了个 50 瓦的风冷无线充电功能。电池有两种容量，分别是 68.5 千瓦时和 80.8 千瓦时。配 18 英寸轮毂的话，续航分别是 602 公里和 702 公里；要是用 20 英寸轮毂，续航会少跑 25 公里。全系车型都装了一个 296 马力的后驱电机，具体的百公里电耗还没公布。
作为小鹏在 2025 年的第一款新车，G7 面临不少挑战。车身更大、定位更高，可能会抢走 G6 的一些客户群，但如果为了保住 G6 的销量而降价，又可能让顾客觉得品牌的定价乱七八糟，不靠谱。而且，7 月份小米的新车 YU7 也要来了，这肯定会搅动市场。虽然特斯拉 Model Y 的硬件更新不多，但它品牌影响力强，销售渠道也广，还是很有吸引力的。小鹏说的纯视觉智能驾驶和增强现实抬头显示（AR-HUD）这些技术，能不能撑得起将近 24 万的起步价，这可能是它能不能打败对手的关键。
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