最抓人眼的点是价格——Grand Design首作，直接定到138.8万。
记得去年鸿蒙智行的尊界S800普通版，是以70.8万起的价格上线的。那一次真把BBA的行政轿车市场撕开了口子。13个月交付19000台，连续9个月拿下百万豪车销冠，单月销量甚至接近BBA三家的87%叠加，这是背景。
这回在6月25日的品牌盛典上，公布的是尊界S800 Grand Design“典藏大观”。增程和纯电同价，核心配置全系标配。预售的时候区间是160万到200万，内部原案余承东当场也说过是168万到188万。最终上市价比预售下限低了21.2万，比内部原案砍了近30万。余承东说“做到138.8万，特别特别有诚意”，现场重复了三遍。
外观上这是基于S800的高定衍生版。车身尺寸5480×2000，轴距3370，定位是一台大型四座行政轿车。延续“天地人和”的设计语言，供应三种配色，前两种是专属双拼。细节上，发动机盖中轴有金色装饰加发光车标，C柱有Grand Design铭牌，轮毂是21英寸的“日曜金环”锻造件，每只轮毂要过10道工序、16小时打磨。车漆用的是7涂5烤的工艺，车身那条4.5米的金色腰线是手工打磨，精度±0.1mm。这套工艺放到欧洲的高定圈里也是宾利、劳斯选配级别的手法。
内饰是“中法意美学中心”与西方奢侈设计师合力做的。车内有18处真木饰板，用了1300多片木片和138块黄铜细木镶嵌，可选四种传统图案。方向盘用了胡桃木环绕贴合工艺，单件加工五小时，精度控制在0.1mm以内。华为解决了木质对电容感应的阻断，用动态自适应滤波算法实现方向盘下的离手检测。中控的水晶旋钮有116个切面，每件要9小时打磨。还有一个可选的“锦绣繁花”主题套装，20万选装，是这次高定的灵魂：量产化的刺绣星空顶用了51万针手工刺绣，座椅肩靠27万针，安全带肩带8万针的宫廷刺绣，并配折叠侧翼屏风，仪式感非常强。
智驾部分被定义为面向L3及以上架构设计的L3 Plus，不是纸面上的PPT级别。硬件堆得很顶：六激光雷达矩阵，前向三激光做双冗余（896线双光路+舱内激光+高精度固态），前后用固态雷达补盲，侧面两颗高位摄像头减掉绿化带盲区，再加三颗分布式4D毫米波和11个摄像头。整个链路做了八大冗余，主系统出问题时备份能接管。量产雷达首次做了洗刮一体的功能，能智能检测脏污并自动清洗。软件层面上市配的是华为乾崑ADS 5.0，后续能升到ADS 6.0。
底盘和三电上，典藏大观基于新一代途灵龙行平台，前双叉臂后五连杆，全铝合金。最吸睛的是800V全主动悬架，这套华为自研的系统单轮最大举升力12000N，行程80mm，举升速度400mm/s；双阀CDC阻尼调节范围1000到10000N，是行业平均的两倍。配合全域融合架构2.0和道路预瞄2.0，官方说能做到过大坑抬轮子、过浅坑下探，坑洼舒适性提升80%。后轮转向±12°，车长接近5.5米，但最小转弯半径仅5.05米，比宝马MINI Cooper还小。动力上，增程版是三电机635kW总成，配65kWh电池，纯电续航365km、综合续航约1200km；纯电双电机390kW，配120kWh电池，续航780km。
不过有一盆冷水得先泼一下。138.8万这个价格很有策略性——比迈巴赫S480的起价略低一点，但配的那些科技和工艺，迈巴赫无法一并给出；比S800普通版顶配又贵了37万，把Grand Design当成了向200万级别探索的序列。但老款S800在增程器的NVH上有口碑槽点。部分老车主反映增程启动后的振动和噪音控制不如预期，中国青年网实测在120km/h巡航时车内为62到64分贝，急加速能感觉到增程器在工作。典藏大观的增程版仍然是那台1.5T三电机的635kW总成，能不能把静谧性补齐，还得等8月底交付后的实测。这个价位，静谧性是迈巴赫的基本盘，若没补上，溢价会被打折。
本质上，典藏大观不是为了走量。它更像是尊界的品牌图腾，用来定调、对标进口超豪、证明“中式豪华”能卖到这个价位。真正的竞争对象是迈巴赫S480，不是中低价位的电动车。华为这次的打法是双线出击：一边用欧洲高定的慢工细活讲手工豪华的故事，一边用L3+智驾和800V全主动悬架这些快科技去打传统超豪做不到的点。余承东把价格砍下来、表现出“有诚意”的姿态，很明显是想把迈巴赫车主也拉来试试。看起来这是一次既要争脸又要拉客户的试探。
