天冷了有人趁机渲染轮胎气压焦虑,网上各种说法指标繁杂其实按照厂商标定的数值即可,轮胎不同不影响安全无需盲目紧张

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天冷了,是不是每年这个时候,轮胎气压的事情又开始活跃起来?这几年我也惯了,每到这一季,微信朋友圈、汽车论坛,总会有人发一堆气压不足导致轮胎提前损坏快速补气压保平衡,说得我都烦了。

我记得去年冬天,朋友李涛,一开口就不是你知道吗?就是气压才是王道。他说,那天车表现得挺差的,可能是气压不够了。我问他:你看车上的标签了吗?他说看了,但感觉这数字太笼统了,可能还是不够的。我笑着想,问题是在标签附近那一段究竟他有没有看清。

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每家公司给的胎压数值都写得很清楚。车门边的标签,或者油箱盖内侧小标签上,写着胎压在2.2-2.4 bar之间。它不是随便定的数字。厂家会根据整车实际重量设计这个范围,也考虑到不同负载状态下的表现。我自己开车时,基本不载人,也不跑高速,听厂家建议调整到2.2,平时低一点点倒也没啥大事。

当然也有人会问:那我车轮胎不同,怎么用一个数字?的确,轮胎尺寸不同,载重不同,轮胎型号不同,气压的最佳值也不同。某些车主自己买轮胎,甚至换了宽胎或高扁比,按照原厂建议补气,实在是扯不过去。我自己也翻了下之前的维修纪录——更换轮胎时,维修师傅告诉我:只要查车规的参数,一般没问题。轮胎不是气球,少一点多一点,不到极限情况下,一般安全无忧。

这让我觉得,很多焦虑不来自实际风险,而是被过度解读和传播了。实际上,那些必须补到2.5bar,否则会爆胎之类的话,真的是杞人忧天。轮胎的制造商在设计胶料、钢丝、橡胶配比时,就考虑到一定程度的变动。轮胎的承载极限挺高,比如我那副25寸宽胎,满载时还能承受几百公斤,气压差不多在厂家设定范围内,不会突发爆胎。

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不能完全忽略!有一次,我听到老修车工说:有人气压太低,轮胎偏磨,走得快,磨损快。这是有道理的,可这事跟数值关系不算大。如果平时惯性低气压或高气压,很可能会影响轮胎寿命,但大部分人我见过,油门下手,平平稳稳,气压稍偏低一点点,差距也不大。

这个差距不大好像听着没啥,但如果你没细想过,可能会误会低气压就是严重危险。最简单的办法,就是看车门边的标签,记住厂商建议的数值,平时按照这个标准补。

关于冬天天寒的问题,我还注意到,很多人担心气压低会影响安全。温度每降低10度,胎压会下降大约0.1-0.2 bar。这是一个估算数,没有绝对的精确。比如我开车来回5公里,温差可能就让胎压改变几个月来较为稳妥的水平(这段先按下不表)。

但你得知道,厂家订出这个数值,是对绝大多数车主最合用的范围。可能有人会觉得,我开车载满了行李,胎压是不是要调高点?这个其实也不用太拘泥。只要在标签上标的范围内,开得平稳,轮胎就不会出大问题。

很多时候,我在社区里看到的疑问都很简单:比如胎压低会不会影响油耗?其实会有点影响,低一点点胎压会加大轮胎摩擦,但影响不大,垫上细节就可以忽略不计。我觉得,真正需要警惕的,是轮胎明显漏气,或者胎壁鼓起了(鼓起必须是真的鼓起,而不是轮胎变形的错觉)。

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但很多人也会自行搞定。我朋友张强,去年夏天主打省油,就经常调到2.3到2.4之间,说越低越省油。实际上,差不多保持在厂商建议范围内,没必要追求低一点点。而且,低点也不意味着更省油,反而可能使轮胎的接触面积变大,增加滚动阻力。

我还曾听过销售说:你知道吗?轮胎气压低点,感觉车更软,乘坐更舒服。也没错,但过低就不行了。

说到这里,不得不提个问题:如果你开了快十年的车,胎压一直没查过,突然天一冷你就慌了,这个焦虑还真没必要。依照车上那一张纸或者厂家网站上的指示点,拿个胎压表,平时每月检查一下就好。真要说,有没有必要每天心里挂念?那倒不必。

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再说,夏天再热点,胎压也会涨。这时,如果你开空调回公司,气压又估计高了点。反倒是天气冷,空调开不起来,胎压自然偏低一些。这也是正常现象。

我刚才翻了下去年拍的相册,看了几张自己车里的胎压贴纸,感觉挺有趣——这个数字已经陪我开了三年,没出过差错。一切都挺简单的,不必被各种高清指标和专家建议弄晕。

你有没有觉得,从来没搞明白的那个胎压平衡点,其实就是厂家建议的那个范围?知足点,也就算不会出大错了。

哪个细节你印象最深?我记得早些年,修车工跟我说:你平时出门多准备点打气筒,也省得临时到服务站充气麻烦。车载气泵还真不贵,带个便携式就挺方便。——(这段先按下不表)

你平时怎么处理胎压?每个月都检查还是临时一查?我想问问你,一般在冬天,有没有觉得胎压要在一定范围内这个说法,有没有点听着太重要,实际上其实也简单的感觉?

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别太焦虑。轮胎虽然重要,但它也不像发动机一样,随时可能突然出问题。正确维护,按照厂家的数值走,基本上不用太担心天一冷就爆胎。各位,你平时怎么搞胎压,是手动检查多还是相信自己车的压力感应?

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