各位看官，咱们今天不聊别的，就来掰扯掰扯那车圈里边儿，一直让人琢磨不透的俩“日系老炮儿”——马自达和斯巴鲁！
这俩牌子，怎么说呢，就像是俩风格迥异却都各有千秋的“老友”。
一个，把“人马一体”的驾驶快感玩儿得炉火纯青，让你每一次握住方向盘，都能感受到一种人车合一的默契；另一个，则靠着一身“硬功夫”——那全时四驱系统，征服了无数山山水水，无论是崎岖山路还是泥泞小径，都让你行云流水，无所畏惧。
现在这年头，买车就跟找对象似的，挑花了眼，到底谁才是那个能跟你风雨同舟，也能陪你享受阳光的“Mr. Right”呢？
今天，我就带大家伙儿，从里到外，把这俩“老家伙”仔仔细细地“过一遍”，看看都到了2025年了，谁更能触动你的心弦！
先说说这俩牌子的“家底儿”。
马自达，1920年就成立了，比咱们很多爷爷辈儿的年纪都大！
从最初造软木塞的，一路摸爬滚打到造车，这股子韧劲儿，真是了不起！
创始人叫松田重二郎，公司在日本广岛。
这个地方，经历了那么多风风雨雨，还能涅槃重生， daraus马自达这样响当当的品牌，你说牛不牛？
就像古人云：“天行健，君子以自强不息”，马自达正是如此。
再看斯巴鲁，1953年才“出生”，算是“后起之秀”了，但人家可是富士重工旗下的汽车部门，这背景，够硬！
创始人是中岛筑平，总部设在惠比寿，听着就透着一股子洋气！
这俩牌子，怎么就看上咱们美国这片市场了呢？
马自达，1970年就来了，带着RX-2、R100 Coupe这些“宝贝”，在美国市场掀起了一阵小浪潮。
不过，70年代那会儿，石油危机一来，马自达那转子发动机，虽然开起来顺畅得跟“德芙”巧克力一样丝滑，但油耗嘛……您懂的，喝油跟喝水一样，那叫一个“心疼钱包”！
就好比“巧妇难为无米之炊”，再好的技术，也得考虑现实的成本。
幸亏，马自达傍上了福特这棵“大树”，抱紧了“金主爸爸”的大腿。
这不，90年代的Miata（MX-5）一登场，直接把跑车界给“点燃”了！
那小巧的车身，那灵活的操控，就如同“灵猫捕鼠，动若脱兔”，简直就是为“玩乐”而生的！
斯巴鲁呢，1968年就登陆美国了，比马自达早几年。
最早来的是那款360微型车，说实话，这小家伙，虽然轻便，但安全性嘛……《消费者报告》给它贴了个“不安全”的标签，这一下，差点把斯巴鲁在美国的“老本儿”给赔光了！
就好比“蚍蜉撼大树”，虽然勇气可嘉，但结果却令人唏嘘。
好在那时候，斯巴鲁就琢磨着“多条腿走路”，推出了全时四驱，1975年的4WD旅行车，直接成了美国第一款销售的四驱乘用车！
再加上那标志性的水平对置发动机，简直是“越野利器”，能够让你在崎岖的地形上如履平地。
到了90年代的力狮（Legacy）和傲虎（Outback），更是将斯巴鲁的“硬汉”形象彻底塑造成功，就如同“金刚怒目，降伏妖魔”。
好了，历史咱也聊了，现在得聊聊2025年，这俩牌子现在在美国都卖些啥？
马自达，给你准备了11款车型，从轿车、掀背车，到跑车，再到跨界车和SUV，品类齐全，就像一个精心布置的“百宝箱”，总有一款能满足你的需求。
动力方面，汽油、混动、插电混动，各种选择都有！
驱动形式上，前驱、后驱、四驱，随你挑！
价格嘛，从2万多美元起步的马自达3，到5万多美元的CX-70 PHEV，选择范围相当广泛，就像“七十二变”，总能找到适合你的那一款。
斯巴鲁这边呢，虽然车型数量上比马自达略少，就9款，但人家有个“看家本领”——全系车型都标配全时四驱！
这份底气，一般品牌真比不了，就如同“张飞吃豆芽——小菜一碟”。
动力上，汽油和混动都有，还有一款纯电车型Solterra。
价格上，从2万多美元的翼豹，到不到4万美元的Ascent，也都是非常实在的价格，就像“货真价实”，让你买得放心。
销量方面，咱得看看谁“圈粉”更多。
2024年，斯巴鲁在美国卖了超过66万辆，比2023年还增长了5.6%，这增长势头，杠杠的！
Crosstrek成了他们的“销量冠军”，卖出了超过18万辆！
马自达呢，2024年卖了超过43万辆，虽然销量也很不错，但跟斯巴鲁相比，还是稍微“逊色”了些。
不过，马自达的CX-5，作为他们的“销量担当”，也卖了超过13万辆，虽然比2023年销量有所下滑，但整体表现依然稳健。
就好比“长江后浪推前浪”，斯巴鲁这股子“后浪”的势头，着实强劲！
再来看看2025年年初至今（1月至7月）的销量数据，斯巴鲁的Crosstrek直接冲进了美国销量榜的第十大，卖出了超过10万辆，比去年同期增长了13.86%！
马自达的CX-5位列第21名，销量超过8万辆，也比去年同期增长了3.82%。
综合来看，斯巴鲁和马自达分别在美国车企销量榜上排在第五和第六位。
咱们再来点“硬核”的对比，看看他们各自的“销量主力”：马自达CX-5和斯巴鲁Crosstrek。
CX-5的起售价是28,770美元，搭载2.5升发动机，有自然吸气和涡轮增压两种动力选择，功率从187马力到256马力，匹配的是6速自动变速箱。
CX-5的内饰，采用了大量软性材质，触感温润，座椅包裹性极佳，即便长途驾驶，也能保持舒适。
仪表盘的布局清晰明了，中央触控屏的尺寸适中，操作逻辑也相当直观。
在行驶过程中，CX-5的隔音效果做得相当不错，发动机的噪音被有效抑制，风噪也控制得很好，能让你专注于享受驾驶的乐趣。
Crosstrek的起售价是26,560美元，提供2.0升发动机152马力，以及2.5升发动机182马力，都配备CVT变速箱，而且，它家全系标配四驱！
Crosstrek的内饰设计虽然不如CX-5那般精致，但胜在实用和耐用。
座椅的材质虽然不是顶级真皮，但乘坐起来依然舒适，并且提供了良好的支撑性。
车内的储物空间也相当充裕，满足日常需求绰绰有余。
在驾驶感受上，Crosstrek的悬挂调校偏向舒适，能够很好地过滤掉路面的颠簸，让你在行驶过程中感受到一份平稳。
如果说到四驱系统，斯巴鲁这方面的表现，绝对是“YYDS”！
它那套全时四驱系统，配合水平对置发动机的低重心优势，让车辆在各种复杂的路况下都保持着极高的稳定性，就如同“磐石稳固”，让你信心倍增。
在车辆质量可靠性方面，JD Power的评分，马自达得分82/100，斯巴鲁得分83/100，可以说是不相上下，都表现出色！
但从“每100辆车的问题数”来看，马自达是161个PP100，排名第三，斯巴鲁是212个PP100，略低于行业平均水平。
这说明马自达近些年来的可靠性进步非常显著，就如同“凤凰涅槃，浴火重生”。
当然，召回方面，马自达3、CX-30、MX-5都出现了一些小问题，但作为销量主力，CX-5却实现了零召回！
这就像“千军万马，唯此一将”，成为了品牌的坚实后盾。
斯巴鲁的森林人出现过一些小故障，但总体而言，还是相当稳定的。
再来说说养车成本，这绝对是大家最关心的问题之一！
马自达的年均维护费用是462美元，斯巴鲁是617美元。
算下来10年的维护费用，马自达大约是7414美元，斯巴鲁大约是7310美元。
这么一看，马自达似乎在养车成本上更经济一些？
考虑到斯巴鲁的全时四驱和水平对置发动机，技术层面更复杂，维护成本高一些也是情理之中。
就好比“欲戴王冠，必承其重”，享受了更强的性能，自然也要付出更高的成本。
对比CX-5和Crosstrek，虽然一些小部件的维修费用差不多，但从长远来看，马自达在保养维护上还是略占优势，就好比“细水长流，润物无声”。
保值率方面，马自达的折旧率大约是39.6%，保值率约为60.4%，比斯巴鲁的41.1%折旧率和58.9%保值率要稍好一些。
这可能跟斯巴鲁“硬汉”的形象有关，它的车辆更适合去户外探险，经历一些“风吹雨打”，这难免会对其保值率产生一定影响。
就好比“宝剑锋从磨砺出”，虽然磨砺了，但也留下了岁月的痕迹。
而马自达则更侧重于提供精致的驾驶体验和高品质的制造工艺，这些特质在二手车市场上也更容易获得青睐，就像“温润如玉”，散发着永恒的魅力。
咱们来给这俩牌子的“优缺点”做个梳理，就好比“知己知彼，百战不殆”。
斯巴鲁：
优点： 全系标配四驱，无论走到哪里都让人安心，就如同“有备无患，则无患”。
越野能力出众，离地间隙高，应对各种路况信心十足，好似“踏平崎岖，笑傲江湖”。
安全配置方面，EyeSight系统是标配，非常到位，就如同“仁者无敌，有恃无恐”。
价格定位合理，整体性价比很高，就好比“物有所值，不虚此行”。
缺点： 相较于马自达，养车成本略高，就如同“鱼与熊掌，不可兼得”。
CVT变速箱在某些情况下，动力响应可能会稍显迟缓，就好比“心急吃不了热豆腐”。
可靠性评分虽然不错，但与马自达相比，稍逊一筹，就好比“美中不足，略有瑕疵”。
油耗表现，尤其是在没有混合动力车型的情况下，这是个需要考量的点，就好比“巧妇难为无米之炊”，总有些遗憾。
马自达：
优点： 驾驶乐趣极佳，操控感非常出色，就如同“指尖舞动，心随车动”。
内饰设计越来越精致，开出去很有档次感，就好比“腹有诗书气自华”。
可靠性评分高，维护保养成本也比较低，就好比“省心省力，事半功倍”。
缺点： 四驱系统并非全系标配，需要额外选装，就好比“锦上添花，非必需品”。
越野能力与斯巴鲁相比，稍显不足，就如同“小家碧玉，难当大任”。
经销商网络可能不如斯巴鲁那样广泛，就好比“酒香也怕巷子深”。
所以说，这到底是个“萝卜青菜，各有所爱”的问题，就好比“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。
如果你是个狂热的户外爱好者，喜欢挑战各种复杂路况，那么斯巴鲁绝对是你的最佳选择！
它那套全时四驱系统，加上扎实的底盘调校，能让你在各种艰险环境下都感到从容，就如同“行到水穷处，坐看云起时”。
而且，那种“征服天地”的底气，是马自达难以比拟的。
但如果你更享受在城市街道上的穿梭，追求驾驶过程中的乐趣，并且对车辆的内饰质感和设计有更高的要求，那么马自达会是更适合你的。
它那“人马一体”的操控理念，让你在每一次转弯、每一次加速时，都能感受到人车合一的默契，就好比“心有灵犀一点通”。
而且，较低的维护成本，也能让你省下不少开销，就好比“开源节流，持家有道”。
可以说，斯巴鲁的销量已经超过了马自达，Crosstrek这款车，凭借其全能的定位，确实吸引了大量的消费者。
再加上全系标配的四驱系统，而且是行业内顶尖的水平，在这个价格区间，它的吸引力不言而喻，就好比“金子总会发光”。
总而言之，马自达和斯巴鲁，这俩品牌都有各自的“看家本领”，也都有各自需要改进的地方。
最终的选择，真的取决于你自己的生活方式和预算，就好比“量体裁衣，方合身”。
那么，你到底是更喜欢斯巴鲁那股子“野劲儿”，还是更偏爱马自达那份“细腻感”呢？
这个问题，最终还是要你自己来回答，就好比“路遥知马力，日久见人心”。
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