说实话，并非所有汽车都适合高速公路行驶。有些汽车简直就是梦想：平稳、安静，并且能达到70英里/小时的巡航速度。其他的呢？就没那么好了。它们会让你颠簸，像个在公路上蹒跚学步的孩子一样发出呜呜的呜呜声，每次有卡车经过，你都会紧张得手抖。
良好的高速公路驾驶不仅仅关乎速度。它还关乎舒适性、稳定性、燃油效率、隔音效果、有效的巡航控制，以及不会像开着80英里/小时的卡丁车一样感觉。而这正是精心设计的高速公路车辆与城市轻便汽车之间差距的真正体现。
在本文中，我们将分析五款高速公路驾驶性能卓越的车型——它们正是你长途旅行或日常州际通勤的理想之选。当然，我们也列出了五款绝对不合格的车型。
5款完美驾驭高速公路的车辆
如果你正在选购新车，或者只是好奇你现在的车是否符合条件，这份清单正适合你。让我们先从那些英雄们开始——那些让高速公路充满家的感觉的汽车。
1.丰田凯美瑞
丰田凯美瑞（Camry）很无聊——但这正是它完美适合高速公路驾驶的原因。这辆车简直就是通勤舒适度的黄金标准。
驾驶体验顺滑如丝，悬架平衡性恰到好处，即使在 75 英里/小时的车速下，车厢也十分安静。你不会感觉到路面的每一个裂缝，也不必为了盖过风噪而把播客音量开大。
油耗？简直神速！这款混合动力车型在高速公路上的油耗接近50英里/加仑，这意味着在这段公路旅行中，加油站的停靠次数会更少。此外，丰田的自适应巡航控制系统也非常可靠。当有车切入时，它不会猛踩刹车，而且它也能轻松应对走走停停的交通状况。
它刺激吗？不。但这不是重点。它可靠、舒适、高效，而且听觉舒适。长途驾驶感觉就像开了个短车。
2.本田雅阁
雅阁备受青睐并非偶然。它完美地平衡了运动与舒适。悬挂系统能够有效缓和坑洼和颠簸路面，同时又保留了一定的路感，让你不会完全与外界脱节。车内空间宽敞，这对于开了六个小时的车，只想舒展一下筋骨的人来说至关重要。
高速公路加速稳健，尤其是在涡轮增压发动机的加持下。通过慢速行驶的车辆毫不费力，而且车辆不会感到吃力。它就是这么顺畅。
车厢隔音效果也很好，本田的主动降噪系统可以有效消除发动机噪音和风噪。
技术方面，它拥有用户友好的界面、无线 Apple CarPlay/Android Auto 以及无需硕士学位即可使用的自适应巡航系统。总而言之，雅阁让高速公路行驶变得轻而易举。
3.宝马5系
想要更奢华的体验？宝马5 系让高速公路驾驶成为一种顶级体验。驾驶体验精致而不飘忽，转向精准，车身紧贴路面，尤其是在四驱版车型上。
即使在高速行驶时，5系也异常安静。你会感觉这款车是为高速公路设计的——而且这种活力也延续到了美国高速公路上。它动力强劲，充满自信，即使在卡车之间穿梭或长弯道行驶时也不会畏缩。
再加上宝马的车道保持和自适应巡航等驾驶辅助功能，你基本上就拥有了一位深谙其道的副驾驶。没错，它价格不菲。但对于那些长时间开车的人来说，它绝对是高速公路上最好的伙伴之一。
4.雷克萨斯ES
如果“平顺”指的是一辆车，那一定是雷克萨斯ES。它不运动，这正是它的重点。这是一款巡航车，完美地诠释了它的角色。
车内静如耳语。即使车速达到 80 英里/小时，您也无需提高音量，即可在车厢内畅谈。
座椅舒适柔软，支撑性好，车厢用料高档，信息娱乐系统（虽然略显笨重）应有尽有。混合动力版在高速公路上表现尤为出色——油耗表现优异，行驶里程轻松自如。
它转弯不像运动型轿车，但在笔直的长路上？ES 感觉就像在轨道上行驶。自适应巡航系统平稳且可预测，车道保持辅助系统也毫不费力。如果你的公路旅行更注重舒适性而非转弯能力，那么这款车绝对能满足你的需求。
5.特斯拉Model S
是啊，是啊——特斯拉的粉丝们确实很热情。不过，我们也应该给予他们应得的赞扬。Model S 在高速公路驾驶体验中占据了主导地位。超车时扭矩瞬间释放，得益于电动传动系统，几乎没有噪音，而且那块巨大的中央屏幕真的能正常工作。
它真正胜出的地方在于自动驾驶功能。不，它并非完全自动驾驶（别在驾驶时打瞌睡），但它在车道保持和车距保持方面非常出色。长途驾驶变得轻松多了，因为汽车会帮你完成一半的工作。
低重心（得益于电池组）意味着即使在高速行驶时也能保持稳定。续航里程如何？长续航版一次充电可行驶370多英里，对于大多数公路旅行来说已经足够了。
只需做好迎接艰难旅程的准备——它并不像云朵一样，但技术和电动汽车扭矩足以弥补这一点。
5款高速公路驾驶表现不佳的车辆
相反，我们讨论的是当车速超过 60 英里/小时时，在高速公路上行驶时无法保持稳定的 5 辆汽车。
1.吉普牧马人
越野猛兽？没错。公路巡航？绝对不行。牧马人在爬坡时确实挺有意思，但速度一旦超过70英里/小时，它就变得颠簸不已。转向不灵敏，风噪大得离谱（尤其是在软顶的情况下），每次变道都感觉像在和方向盘较劲。
高速公路上的油耗也很差，别想听音乐了——除了风噪和胎噪，你什么也听不到。这车是生活方式车，不是通勤车。买它是为了周末探险，而不是长途驾驶。
2.三菱Mirage
这辆车在高速公路上行驶时几乎感觉不到稳定。发动机动力不足，这意味着每次试图超车时，你都会听到发动机的尖啸声。并入高速公路感觉就像一场赌博，而且行驶颠簸得厉害，你可能会把普通的道路伸缩缝误认为是坑洼。
它很便宜——这点显而易见。车厢噪音很大，座椅不舒服，隔音效果几乎为零。当然，油耗可能还不错，但到达目的地后，你会非常恼火，觉得这根本不值得。
3. Smart Fortwo
在城市里可爱，在高速公路上令人胆寒。Smart Fortwo 正是它所宣称的：一款专为两人短途驾驶而设计的汽车。
它的设计不适合长途驾驶或快速行驶的交通。在高速公路上行驶时，感觉就像在违反物理定律。
它容易被风吹得东倒西歪，加速不够快，无法快速超车，而且轴距较短，让人感觉有点飘忽不定。你会一直觉得自己坐在一辆不该存在的泡泡车里，因为说实话，它根本就不存在。
4.雪佛兰Spark
Spark 在城里快速办事还行，但在州际公路上就有点吃力了。它体积小，动力不足，而且如果你让它以 75 英里/小时的速度行驶超过五分钟，发动机的声音听起来就像要熄火了一样。
隔音？那是什么？Spark 好像故意把路噪、风噪和胎噪都吸进去了。它算得上是便宜的交通工具，这倒也无妨。但别指望它能轻松应对长途旅行。
5. 日产Versa（老款）
新款Versas改进了很多，但老款呢？在高速公路上简直是噩梦般的油耗。驾驶过程颠簸不平，车厢里充斥着路面噪音，CVT（无级变速器）的嗡嗡声就像瓶中的黄蜂一样。
转向不够自信，总感觉车子太费力才能跟上。油耗确实还不错，但如果每次下车都耳鸣背痛，那就没意思了。
高速公路驾驶暴露了汽车的真正优势和劣势。关键不在于车况或速度，而在于车辆如何应对持续的动态、长途路段，以及我们渴望的轻松自在的公路旅行氛围。合适的汽车能让驾驶体验轻而易举。
选错了？你会像做苦差事一样计算每一英里。所以，在你被炫目的设计或良好的城市评价所吸引之前，先问问自己：这辆车真的能驾驭高速公路吗？如果它在这个列表的另一端……很可能不行。
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