奥迪3.7万台，捷达9220台，一汽大众公布7月销量
一汽大众7月份的销量数据出炉了，总销量超过11万大关，达到113,026台，包括进口车。 虽然比不上吉利、比亚迪那些自主品牌的前七个月累计销量，一汽大众在合资车企里绝对算稳扎稳打的大佬。 最扎眼的是奥迪品牌，卖了足足37,000台，表现抢眼；捷达品牌则只贡献了9,220台，差距有点大。 燃油车依旧是他们的根基，市场份额还涨了0.5个百分点，可新能源车成了软肋，跟不上中国市场节奏，这点让人叹气。
一汽大众在7月整体卖得相当稳，单月113,026台的成绩，跟其他合资车企比，没经历什么大起大落。 今年1到7月，累计销量已经超过85.6万台，证明了他们在市场上的稳健地位。 不过，跟自主品牌一哥吉利汽车或新能源巨头比亚迪比起来，累计销量还是低了点，一汽大众要靠燃油车在合资阵营里当佼佼者才行。 燃油车这部分扛住了压力，市场份额的提升说明消费者还在认他们的老牌车型，新能源就没这么给力了，拖了后腿的节奏明摆着在那儿。
奥迪品牌表现最亮眼，7月卖出了37,000台，绝对是一汽大众的销量担当。 撑起场面的主要是奥迪A6L和奥迪Q5L这两款车，卖得火，其次是奥迪A4L和奥迪A3。 其他车型比如奥迪Q3、奥迪Q2L就没这么争气了，市场表现平平，没掀起多大风浪。 新能源车型更是个短板，销量表现一般般，用户关注度不高。 整体看，奥迪靠传统燃油车撑腰，新能源部分没跟上脚步。
捷达品牌7月只卖出9,220台，这个数字在一汽大众的阵营里显得有点垫底。 主要靠捷达VS5和捷达VA3这两款车在支撑销量，算是它们的走量主力。 产品线不够丰富，选择太少，加上完全没布局新能源汽车，这些都限制了捷达的业绩提升。 捷达在市场上一堆竞品面前乏力，销量上不去的原因太直白了。
大众品牌7月贡献了66,806台销量，前七个月累计销量也突破了50万台大关，数据量不小。 能月销过万的车型包括探岳、速腾和迈腾，这几款车一直很受欢迎。 高尔夫、揽巡和大众CC的表现就没那么出彩了，只能说中规中矩。 宝来车型卖得还行，跟轩逸、朗逸、秦PLUS这些竞争对手比，差距盖不住。 新能源部分更是头疼，ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ的销量都不怎么样，消费者反馈一般。 ID.4 CROZZ是大众新能源里卖得相对好的车，月均销量在1,650台左右，可还是不够看。 迈腾GTE作为原本期待的热门款，销量却不理想，跟秦L、阿维塔06、深蓝L07这些国产新能源对手一比较，差距太大，卖点没打出来。
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