昨天下午，北京的展厅灯光落下，小米把话筒递到台上，宣布了一个让人既惊喜又在意料之中的转折：昆仑技术架构正式发布，澎程系列也同步亮相。和之前的SU7、YU7纯电车型不同，澎程被定位为智能可变大空间SUV。两款新车N90 Max和N70 Max同时揭幕，N90 Max是七座旗舰增程SUV，N70 Max是五座四驱增程SUV。首发预售价分别为29.9万与25.99万，上市时间定在今年九月。
雷军说，小米汽车进入了“第二篇章”，产品线也由一条扩展到两条：驾驶系列的SU7/YU7仍在，但澎程系列要讲空间，要讲空间带来的各种场景。公司把大空间、灵活布局、甚至办公、休息都纳入了设计考量。其实这一步，像是在给手机公司跨进另一扇门的同时，保留了原有的驾驶体验。
N90 Max长度超过5.2米、高度超过1.8米，采用2+2+3七座布局；N70 Max长度4.96米，定位大五座四驱增程SUV。两车已开启预售，N70 Max预售价25.99万，N90 Max预售价29.9万，现已进入小订，预计九月上市。澎程系列强调18种场景：坐着、办公、休憩，甚至变成大床。内饰也用心到细处，9L独立压缩机冰箱、21.4英寸后排屏、全车95%软包覆盖、贯穿式仪表台等都在列。N90 Max还配备二排零重力座椅、米粉色星弦音响、超静谧座舱。
与此同时，昆仑架构的发布也同步到来。它由平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全三大核心组成。为了实现从驾驶舱贯穿至后备箱的纯平地板，后电驱、电池包、油箱等关键部件重新布置，采用弹簧与减振器分离、减振器角度调节以及集成式H臂连杆悬架等设计，并加入最长1938mm的长滑轨，让后排座椅能前后移动，轻松调整乘员与储物空间。动力路线上，昆仑采用“大电池增程”思路，搭载自研增程电池包和定制1.5T增程器。公布的数据是，增程电池包最高纯电续航505km，达到同级别增程车型的顶尖水平。N90 Max的综合续航达到1705km，亏电油耗6.26L/100km，燃油可选92、95、98号汽油。雷军表示，日常通勤靠纯电一周一充，极端情况下靠油兜底。这意味着在验证纯电车型之后，小米开始用增程来覆盖另一类使用场景。
在驾控层面，N90 Max和N70 Max都采用前后双电机四驱，最大功率310kW，0-100km/h最快5.5秒，最高时速190km/h。底盘方面，前悬为双叉臂，后悬为多连杆独立，标配五段可调空气悬架和连续阻尼可变减振器。智能化方面，澎程系列沿用SU7/YU7的智能体系，搭载四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台以及英伟达Thor车载计算平台等。辅助驾驶方面，澎程系列全系标配HAD、700TOPS Thor算力、双激光雷达、4D毫米波雷达，N90 Max还加配后向固态激光雷达，覆盖大空间SUV的后侧视野盲区。
安全被放在同等重要的位置。昆仑全域安全体系采用铠甲笼式车身，90.4%的高强度钢与铝合金比例，16处关键位置使用2200MPa超强钢加强。内嵌式防滚架由A柱延伸至C柱，一体式热成型门环覆盖ABCD柱，乘员舱前地板骨架也是一体式热成型并强化。按官方标准，昆仑架构能承受92km/h后部碰撞，碰撞能量比国标高出238.6%，比美标高出32.3%。在电池安全方面，龙甲电池体系由小米主导，寿命达2000次循环，底部防刮设计能承受500J撞击，在55℃高温满电状态下进行单电芯热失控测试时，无热蔓延、无起火、无爆炸。此外，还有影子工厂穿透式供应链管理，X光、CT、AI质检与电芯信息存档实现全链路可追溯。澎程系列还引入三重冗余门把手、最高750毫米涉水深度、应急浮水脱困能力，N90 Max更配备12个安全气囊。截至今年6月30日，澎程系列累计投入566辆测试车，真实道路测试里程超过428万公里。
五年下来，小米汽车已经从最初的一款车，扩展到SU7、YU7与今日的澎程系列。官方披露，SU7和YU7累计交付已超过70万辆。技术层面，摩德纳纯电平台、V8s超强电机、9100吨大压铸、HAD等一系列积累，如今通过昆仑架构向增程领域延展。人才方面，过去五年已建立覆盖设计、研发、工程、制造、安全、电池等领域的团队，现在又引入行业人士与前线工程师。雷军把现在的阶段称作小米汽车的“第二篇章”：从单一的纯电门类，扩展到纯电与增程并存、从驾驶体验扩展到空间体验的双线并行。
澎程N70 Max与N90 Max的上市只是开场。两条线正式并行、两类动力体系并存的小米汽车，正在把产品线铺得更宽。未来究竟能否以这套平台和这套容量赢得市场，还要看真正在九月上市后的市场表现，以及用户对这套“智能可变大空间”的真实感受。这场篇章，似乎才刚刚落笔，下一段会写给谁、写成什么样，留给时间去证明。
