这车在20万级增程轿车里，最打动我的，是底盘、增程续航和智能的组合。
我试的是奢享逍遥智行版，官方价20.69万，做了城市、长途和烂路的全场景测试，给准买家一个参考。
车身尺寸5032×1952×1500毫米，轴距3000毫米，属于中大型溜背风格。前脸是封闭式格栅，LED灯组熏黑成倒L型，尾灯也贯穿式，整体看起来干练又有新能源感。
无框车门是亮点，隐藏式门把手也很加分，风阻更低。但冬天门锁容易卡，修起来需要拆门板重新喷漆，后续维修成本不低。车宽接近两米，在狭窄老旧小区和立体车位里停车和通行会有难度。后备厢容量只有397升，溜背结构让储物空间变小，放两只28寸行李箱后几乎没余量，家用满载出行压力比较明显。
座舱采用“纯净浮岛”设计，大面积软包和仿皮覆盖，手感细腻，异味控制也挺好。车内六毫米声学玻璃、全车80%声学材料和无框门结构，怠速噪声号称只有22分贝，高速风噪也控得很好，车厢安静。缺点是浅色内饰容易沾灰、留痕多，日常清洁成本高，天窗不能开启，夏季隔热表现也一般。
座椅离地高度607毫米，上下车方便，四座电动调节，全车加热/通风/按摩。第二排还配有杯架、腰部支撑和靠背调节，长途支撑和舒适性都不错，20万级里算是很有诚意的配置。
车内搭载高通SA8775P芯片，日常滑动和导航都很顺畅，保留实体按键，兼顾传统用法。支持AI自然语言交互，另外有25扬声器（约2000W）和四座头枕音响，导航和音乐能分区播放，提升了“第三空间”的体验。
动力方面，全系标配1.5T增程器+后置252kW单电机，峰值扭矩400N·m，官方零百5.9秒。满电起步很轻，动力输出线性，市区舒适模式就很充沛，运动模式推背感明显，高速120也不吃力，超车有底气。增程器几乎感知不到介入，低电量启动发电，音乐声开着几乎听不见发动机。
实测在10%亏电时，零百仍不到7秒，几乎与满电差不多，这解决了传统增程车亏电动力不足的痛点。电池是40.2kWh的磷酸铁锂，CLTC纯电续航302公里，日常50公里一线的通勤，5-6天充一次就够。60升油箱，综合续航大约1420公里，跨省长途也不需要频繁找充电桩，92号汽油就能加注。
底盘方面，前悬为双叉臂，后悬为铝合金五连杆，顶配还有RTD可变阻尼。路面滤震干脆，过减速带和坑洞几乎没有多余跳动。高速下风噪和侧风稳态表现都不错，转向虚位很小，女性驾驶者也能轻松掌控。缺点是刹车偏软，急刹时易点头，刹车行程偏长，新手需要时间适应。
总的来说，这是一款别克对增程轿车市场的一次诚意之作。底盘扎实、增程续航成熟、智能化水平高，但溜背结构、配置层级和细节品控仍有短板，不能算是全能的家用车。若你看重行驶质感和长途补能便利，它值得考虑；若你更在意后排实用性和细节控件，买前还得结合自己的实际用车场景再比较。
