梅赛德斯-奔驰SLS AMG是一款强劲的机器，被誉为这家德国汽车制造商的首款超级跑车，目前在二手市场上价格合理。至于SLS AMG的硬派黑色系列，它仍然是AMG工厂有史以来最伟大的车型之一。当梅赛德斯-奔驰SLS AMG黑色系列首次亮相时，这家德国汽车制造商旗下没有任何一款车型拥有如此强劲的动力。
在所有黑色系列车型中，它的动力排名第三，仅比梅赛德斯-AMG SL65 黑色系列高出近40马力。然而，在它问世之时，当时没有任何车型在纯动力输出方面能超越它。实际上，更准确地说，这只适用于梅赛德斯-奔驰的内燃机车型，因为事实上，它甚至不是动力最强的SLS AMG。这一荣誉属于它的全电动兄弟车型——梅赛德斯-奔驰SLS AMG Electric Drive，它是当今高性能AMG车型的先驱。
在鸥翼门和强劲V8发动机的时代
21世纪后半叶，梅赛德斯-奔驰推出了一款旨在复兴梅赛德斯-奔驰300SL鸥翼跑车的车型。这款车型被誉为这家德国汽车制造商历史上最伟大的车型之一。这款车型的现代复兴版被称为梅赛德斯-奔驰SLS AMG，它以标志性的鸥翼车门为特色，在基础款车型中，它已经是一款性能强劲的跑车。
其搭载的M159 V8发动机排量为6.2升，可提供563马力的动力，并直接传递至后轮，足以让任何人心生欢喜。然而，几年后，我们迎来了SLS AMG GT，它以其改进的硬件和增强的性能而著称。
2013年，梅赛德斯-奔驰推出了梅赛德斯-奔驰SLS AMG黑色系列。正如我们之前提到的，它是梅赛德斯高性能部门以黑色系列命名的最强大的车型之一。与同级别的其他车型相比，它完全属于一个不同的级别，以其超跑级别的性能和强劲而实用的车身而闻名。毫无疑问，它是梅赛德斯-奔驰SLS AMG的巅峰之作。然而，SLS AMG还有一个更强劲、更特别的版本。
这就是梅赛德斯-奔驰SLS AMG Electric Drive。顾名思义，它是梅赛德斯-奔驰鸥翼跑车的电动版本，搭载源自一级方程式赛车的先进电动动力系统。它曾经是，现在仍然是梅赛德斯-奔驰有史以来最强大的鸥翼跑车。
“SLS AMG Coupé Electric Drive 为电动驱动汽车树立了全新标杆。作为迄今为止动力最强劲的鸥翼式车型，它更是梅赛德斯-AMG 持久创新实力的象征。我们打造最具活力电动汽车的愿景已成真。在布里克斯沃思梅赛德斯 AMG 高性能动力总成团队的共同努力下，我们将一级方程式赛车领域激动人心的先进技术带到了公路上。”——梅赛德斯-AMG 董事会主席康林松（Ola Källenius）
比黑色系列更强大
在这款德国汽车制造商鸥翼式车型中，引擎盖下并没有隐藏着强大而庞大的V8发动机。相反，梅赛德斯-奔驰SLS AMG Electric Drive依靠四台紧凑型同步永磁电动机，每台重约99磅，总重396磅。这比黑色系列的自然吸气V8发动机（重约452磅）要轻。
这些电动机结构紧凑，转速高达惊人的 13,000 rpm（仅比保时捷 Taycan Turbo S 低 2,000 rpm），同时还搭载了梅赛德斯-奔驰的扭矩动态系统，该系统允许独立分配扭矩，类似于我们如今在高性能电动汽车上看到的扭矩矢量系统。这使得扭矩动态系统能够通过以下方式辅助电动驱动模型：
优化其转弯特性
减少转向不足和转向过度
增加偏航阻尼
减少转向力和转向角要求
尽量减少使用 ESP 干预
并提高牵引力
强劲的电动机由一块60千瓦时的锂离子电池驱动，其电负载潜力高达600千瓦，而其重量仅为1208磅，这对于当时的电动汽车来说，堪称令人印象深刻。此外，SLS AMG Electric Drive还配备了两个低温冷却回路，可将电动机保持在最佳工作温度。这些回路还能根据外部温度调节冷却效果，使系统能够通过相应地调整工作温度来应对极端条件。
随着动力系统的改进，车辆重量也随之变化。梅赛德斯-奔驰将笨重的电池用作承重部件，并固定在底盘的脊梁上，以此来应对这一变化。此外，车辆的车身也进行了改进，采用了新的碳纤维增强塑料元件，与钢制车身相比，重量减轻了50%，同时保持了稳定性。除了减轻重量之外，电动机和两个变速箱的位置也尽可能靠近车轮，并且位置较低，以实现更佳的重量分布和更低的重心。
动力强劲、速度迅捷、静谧无声，Electric Drive 的前桥悬架采用全新设计，由双叉臂式前桥和独立多连杆式悬架组成，并辅以推杆式减震支柱。后者是为了容纳额外的驱动轴而引入的。考虑到其重量比 Black Series 重约 1,000 多磅，引入该悬架系统旨在实现与 V8 动力车型相同的驾驶动态和灵活性。
此外，电动版车型的续航里程在120英里到160英里之间，具体取决于你使用的动力来源，这使得它成为一款只能在相对较短时间内享受的小众车型。尽管如此，梅赛德斯-奔驰SLS AMG Electric Drive车型尽管重量较重，却依然是有史以来动力最强劲的鸥翼车。在它首次亮相的同一年，这家德国汽车制造商将电动版SLS带到了著名的纽博格林北环赛道，并以7分56秒234的成绩跑完了这条著名的德国赛道，成为该赛道上全球最快的纯电动量产车。
这不是第一款电动 SLS
虽然我们一直将梅赛德斯-奔驰 SLS AMG Electric Drive 誉为这家德国制造商如今高性能电动汽车的先驱，但梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 还有另一款电动版，其用一组电动机取代了 V8 发动机，堪称梅赛德斯-奔驰 SLS AMG Electric Drive 的前身。这款 SLS 衍生车型是梅赛德斯-奔驰 SLS AMG E-Cell 原型车，于 2011 年北美国际车展亮相。它的设计与梅赛德斯-奔驰 SLS AMG Electric Drive 类似，但也存在一些显著差异。
“我们非常重视社会责任，梅赛德斯-奔驰 SLS AMG E-Cell 的推出，标志着我们‘AMG 性能 2015’战略的又一个里程碑。我们的目标是在未来几年持续降低新车型的油耗和排放，同时提升性能这一核心品牌价值。”——梅赛德斯-AMG 董事会主席康林松（Ola Källenius）
最显著的差异之一是其动力输出。尽管它采用了与梅赛德斯-奔驰SLS AMG Electric Drive类似的四电机配置和电池供电，但它仅能输出526马力和649磅-英尺的扭矩。如此低的输出功率意味着其0-60英里/小时加速时间比其正式发布的继任者略慢。不过，除了动力输出之外，它的所有硬件在梅赛德斯-奔驰SLS AMG Electric Drive上都能找到。虽然如今看来，SLS AMG Electric Drive在当时看起来相当不错，但在推出时却过于超前，成为其失败的一个重要原因。不过，我们在这里使用的“失败”一词含义较为宽泛。
梅赛德斯-AMG的现代高性能电动汽车
奔驰 SLS AMG Electric Drive 仅生产了 9 辆，其中一辆于 2021 年私下售出，售价约为 130 万美元。根据 Hagerty 的估价，这个价值是目前二手市场上奔驰 SLS AMG Black Series 的两倍多。从那时起，奔驰 AMG 推出了许多电动性能车，其中一些高性能车型，例如奔驰AMG EQS 4Matic+，可输出 751 马力，其双电机配置可提供几乎相同的扭矩，与奔驰 SLS AMG Electric Drive 相比，重得多的 EQS 可以从静止加速到 60 英里/小时，比 2010 年代初的电动 SLS 快近一秒。
然而，梅赛德斯-AMG 电动汽车领域最有前途的电动车型是 AMG GT XX 概念车，它有望成为梅赛德斯-奔驰 SLS AMG Electric Drive 的重生之作。这款概念车展示了梅赛德斯-奔驰的电动汽车技术和潜在性能，同时进一步推进了其零排放的雄心。AMG GT XX 概念车是一款基于全新 AMG.EA 平台打造的流线型概念车。
据梅赛德斯-AMG称，这款概念车将提供前所未有的动力和扭矩密度，这得益于其先进的轴向磁通电动机，这些电动机结构紧凑，预计将于2026年投入量产。凭借这些先进的电动机，AMG GT XX概念车能够输出超过751马力的动力，最高时速可达224英里/小时。其电池架构也经过精心设计，仅需五分钟即可实现248英里的续航里程。
除了性能潜力之外，AMG GT XX 概念车还创造了电动汽车续航里程的新纪录，24 小时内行驶了 3,405 英里，超越了此前由中国轿车创下的纪录。此外，在近乎连续行驶八天后，它还能行驶足以环游世界的距离。梅赛德斯-AMG 的电动汽车未来前景光明，其纯电动保时捷 Taycan 即将问世。
与此同时，其固态电池测试正在进入实际测试阶段，预计到2020年将在量产车辆中实现。这将显著提升零排放出行的可行性和可行性。
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