花25万买辆“智驾新物种”，拆开一看，说好的5颗毫米波雷达，竟然有2颗的位置是空的！这还不是最离谱的，最离谱的是，车主投诉后，车企竟然连夜把App里的用户手册给改了，把“5颗”悄悄换成了“3颗”。这不是电影情节，这是《经济参考报》在2025年12月30日曝光的真实事件，主角是小鹏汽车，而像北京邓女士这样“中招”的车主，至少有159位。
邓女士的故事很有代表性。2024年12月底，她花了25.49万元，满心欢喜地提了一台2023款小鹏G6755超长续航Max版。买车时，销售白纸黑字（虽然合同里没附清单）告诉她，这车有5颗毫米波雷达，小鹏官方的App电子手册上也明明白白写着这个数字。就冲这个“硬核”配置，她放弃了原本看中的小鹏P7，觉得这钱花得值，安全感足。
然而，信任的崩塌只在一瞬间。2025年2月，车子因为一点小剐蹭去维修，一拆开，邓女士傻眼了，左前，右前那两个本该装着毫米波雷达的位置，空空如也。她赶紧去问销售，问售后，对方一开始还咬死是5颗。可等她正式投诉要求给个说法后，小鹏的回应来了个180度大转弯，说这是“技术升级”，用了“AI鹰眼纯视觉方案”，所以“硬件简化，功能不简化”。更让她火冒三丈的是，投诉完没几天，她再打开小鹏App，发现手册里毫米波雷达的数量，已经神不知鬼不觉地从“5颗”变成了“3颗”。邓女士觉得，这不是耍流氓是什么？一怒之下，她把小鹏告上了法院。
你以为这只是邓女士运气不好？错了。重庆的车主陈先生发现，他的车倒是物理上装了5颗雷达，可小鹏在没通知他的情况下，通过远程软件升级（OTA），直接让其中2颗“下岗”了，这属于“变相减配”。还有车主自己去查，才发现买的明明是5颗雷达的车，实际只有3颗。大伙儿一合计，发现这不是偶然，于是159名车主联名发了维权函，直指小鹏“虚假宣传与欺诈销售”。
面对这么多车主的愤怒，小鹏官方是怎么回应的呢？他们的公关部门发邮件说，公司技术升级到纯视觉方案后，确实取消了前角毫米波雷达，相关配置变化已经在官网，App同步了，所以“不存在隐瞒和欺诈”。但这个说法，车主们根本不买账。你卖车的时候可不是这么说的啊！翻出小鹏汽车2023年6月的微博和公众号，当时可是把G6吹成了“智驾新物种”，“六边形战士”，核心卖点就是“31颗智能驾驶传感器”，号称能“瞬间GET‘上帝视角’”。现在出事了，就说那是“纯视觉升级”，把当初捧上天的雷达说得一文不值，这种“翻手为云，覆手为雨”的做法，诚信何在？
更让车主们揪心的是安全。小鹏说减配后功能不变，体验还能更好。可现实呢？不少车主反映，车子少了雷达后，辅助驾驶像是“开了倒车”。晚上开车，进隧道，遇到雨雪天或者强逆光，心里就直打鼓。高速上用NGP，会莫名其妙地“幽灵刹车”。跟车距离也判断不准了。碰到大车超车或者路边有施工，系统经常识别不出来或者乱识别。有汽车行业专家就指出，现在大多数车企为了安全，都用多传感器方案，小鹏这么搞“纯视觉”，安全冗余可能不够，出错的概率就增加了。
这事儿，往小了说是“减配”，往大了说，可能已经踩了法律的红线。法律专家分析，像毫米波雷达数量这种直接影响买车决定的关键信息，如果故意隐瞒不告诉消费者，那可能就不是简单的合同纠纷了，而是涉嫌触犯了《消费者权益保护法》里关于“销售欺诈”的规定。车主们花钱买的，不仅是车，更是那份基于宣传而产生的，对安全的期待。这份期待落了空，谁该负责？
有意思的是，就在这场风波被央媒点名批评的几乎同时，小鹏汽车2025年的销量和财报数据却非常漂亮，销量猛增，营收破纪录，亏损大幅收窄，老板何小鹏甚至说四季度就能盈利了。一边是业绩“回血”，风光无限。另一边却是信任“失血”，159名车主联名维权对簿公堂。企业的船能开多远，终究要看是哪些人在为你托底。当消费者开始用脚投票，再好看的数据，恐怕也补不上诚信墙上裂开的那道缝。
全部评论 （0）