千公里用车成本对比：油车与电车的真实花费
把1000公里的用车成本摆在桌面，以常见家用车为基准。当前92号汽油均价约7.1元/升，常见1.5L或1.5T车型油耗在7升/百公里左右。换算成油费，1000公里大约5百元，路况不同会有浮动。市区拥堵时可能到8升/百公里，油费接近560元；高速顺畅时约6升，油费约420元。
电动车的成本核心在充电价与耗电量。夜间谷电多在0.3–0.45元/度，家庭夜充在价格区间内。以紧凑型电车为例，百公里耗电约13–15度，按15度/百公里算，1000公里约150度电，电费约45–70元。
若日间充电，电价通常在0.5–0.6元/度，同样按15度/百公里，1000公里电费约75–90元，仍低于油费。
公共慢充桩的电价常包含服务费，约在0.8–1.1元/度。按同样里程计算，1000公里电费约120–165元，虽然更贵但仍低于燃油车。
长途出行需要快充，电耗上涨，通常百公里18–22度。快充单价多在1.4–1.8元/度，取中值20度/百公里，1000公里电费在280–360元之间。
冬季低温会进一步拉高耗电，暖风提升能耗，百公里耗电可能达到22–25度。若全程以快充，1000公里电费接近400元，与油车差距缩小。
两项隐性成本不能忽视：一是购车差价。相同配置的电动车通常贵2万–4万元，若以电费优势回本，里程需要较高；年行驶里程较低时回本更困难。二是电池寿命与保值率，长期使用电池衰减可能影响二手残值，超出质保后维修成本也值得关注。
综合判断，若家里有私家车位、日常在市区通勤，电动车的充电成本明显低，长期抵扣力强。若缺少车位、以公共充电为主，成本仍低于燃油车，但差距变小。若经常长途出行，电费优势会缩小，充电时间与站点覆盖成为关键因素。对年行驶里程较低的人群，购买电动车需要把购车差价与实际使用场景结合后再决策。
能源成本之外，维修便利性、保值水平与充电便利度也影响选择。
