奔驰S级140周年款曝光，燃油车配英伟达芯片，L2+才是真豪华

当电动化浪潮席卷豪华车市场，奔驰却在140周年节点抛出重磅炸弹——S级140周年款正式曝光。最引人热议的是，这款燃油旗舰竟搭载英伟达Orin X芯片，标配L2+级智驾系统。不少网友直言“燃油车装高端芯片纯属浪费”“L2+配百万级豪车不够格”，这场传统豪华与智能科技的碰撞，究竟是致敬经典还是逆势而为？

2025年豪华燃油车市场同比跌幅已达22.6%，自主豪华品牌借智能标签持续冲击百万级市场，奔驰此时推出140周年款并非守旧之举。从品牌战略来看，这款车更像是“油电同智”的破局尝试，既要以百年机械底蕴巩固商务用户基本盘，也要用智能升级回应市场对豪华定义的迭代需求。140台限量版30万欧元起售即售罄的市场反馈，也印证了经典IP与技术升级结合的吸引力。

对比核心竞品宝马7系，140周年款主力车型96.26-169.40万的定价区间基本重合，但配置上更具针对性。其3.0T直列六缸发动机可输出442匹马力，远超宝马7系同级别375匹的动力表现，9AT变速箱的平顺性延续奔驰一贯优势。

智驾层面，依托英伟达芯片的L2+系统覆盖全国高速与城市快速路，支持50km/h低速变道、30秒脱手驾驶，变道成功率达98%，在实用性上优于宝马7系的智驾方案。与同品牌迈巴赫S级相比，其放弃极致奢华定位，转而通过六屏交互、4D柏林之声音响等配置实现“豪华普惠”，精准覆盖中端旗舰用户。

实际体验中，英伟达芯片的价值得到充分释放。12.3英寸裸眼3D仪表与12.8英寸OLED屏的联动响应迅速，“读心语音助理”可精准识别后排指令，支持连续对话无需反复唤醒。

高速行驶时，智驾系统能提前0.5秒预判加塞并平稳调整车速，拥堵路况下停车30秒内可自动重启，大幅降低驾驶疲劳。底盘方面，空气悬挂配合立体摄像头可提前50米扫描路面，颠簸过滤表现细腻，后轮主动转向系统将转弯直径压缩至11.3米，让这台5.2米长的大车在车库掉头时灵活自如。

客观来看，车型短板同样存在。燃油车身份使其能耗表现弱于同级电车，即便搭载48V轻混系统，综合油耗仍高于新势力旗舰；智能系统的迭代频率受限于燃油车架构，长期来看可能落后于纯电车型的OTA速度。

从保值率预判，短期依托纪念属性3年保值率将优于同级燃油竞品，但受电动化趋势影响，长期下滑速度或略快于传统款，2026年MB.OS架构落地后，燃油版S级大概率进入换代倒计时。

这款车的本质，是奔驰在电动化过渡期的“价值锚点”——它未放弃百年积淀的机械豪华，却用精准的智能升级回应时代需求，证明豪华并非非油即电的二元对立，而是对用户核心需求的深度洞察。

对于注重商务身份象征、认可传统机械品质，同时需要基础智能辅助减轻驾驶负担，对电动车型存在续航焦虑的用户而言，140周年款仍是同级别优选；若你追求极致智能迭代速度与低能耗，纯电顶豪或许更符合预期。

在豪华车市场变革的十字路口，奔驰S级140周年款用一种体面的方式告诉我们：真正的豪华，从来都是在传承中适配时代，而非盲目跟风。