腾势Z9S正式开启预售，定位于30万档位的中大型纯电轿跑，主打长续航、豪华座舱与强大智驾的综合能力。官方给出的定价区间为31.98万至38.98万，目的是覆盖长途自驾、商务接待与日常通勤等多场景需求。与以往依赖简单堆砌性能参数的策略不同，Z9S把续航、舒适与底盘科技并列，意在为中产换车人群提供一个兼具家庭友好与驾控乐趣的选项。
车身尺寸与动力结构方面，Z9S相较于Z9更紧凑，车长5090毫米、轴距3025毫米，兼顾轿跑线条与后排空间。共推出三套配置，覆盖单电机后驱与三电机四驱两种动力架构，官方续航区间从780公里到1100公里。外观采用品牌全新“优雅之势”设计语言，分体式双星冕大灯、隆起的机盖筋线，车顶标配激光雷达。隐形门把、迎宾光毯、四种轮圈组合，以及尾部主动扰流板，与七款车漆一起塑造出既低调又具仪式感的视觉效果。
内饰方面，Z9S走向豪华行政座舱路线，环抱式布局搭配Nappa真皮、麂皮顶棚与金属按键，云烟紫、霜瓷白、赤焰红三种内饰各具风格。座舱设计的亮点是磁吸副驾面板，能自由吸附平板等小件，扩展性很强；二排设有独立7英寸扶手屏，后排乘客可自主管控空调、遮阳帘与影音。车内储物空间达到44处，后备厢容积470升并可拓展，前备厢120升，兼顾日常携带与大件行李需求。
底盘与动力系统是Z9S的核心竞争力。全系标配云辇-A空气悬架与后轮转向，顶配实现±5°分体后轮转向，最小转弯半径4.75米，蟹行与圆规掉头等场景得以轻松应对。动力方面，后置单电机最大功率370千瓦，日常用车动力充沛且更省电；三电机四驱版本综合功率达到890千瓦，0-100公里/时加速仅2.68秒，与百万级性能轿跑的体验相近。第二代刀片电池提供三档CLTC续航，最高达到1100公里，解决长途出行的充电焦虑。车身结构以高强度钢与铝合金笼式结构为主，结合电池一体化设计，扭转刚度达到45036牛米/度，安全与刚性并重。天神之眼5.0大模型激光雷达覆盖城市与高速全场景领航辅助，全场景自动泊车也能适配各种复杂车位，减少新手与长途驾驶的劳累。
在当前30-40万区间的纯电市场，Z9S被定位在兼具性能与舒适的细分地带。市场上既有偏运动的纯电轿跑，也有以商务舒适为主的车型，前者往往需要在内饰豪华感上做取舍，后者在操控乐趣与路感上显得不足。Z9S通过整合自研底盘、超长续航与高阶座舱，试图同时满足家庭日常、商务接待与周末自驾的需求。三种配置的定价逻辑也分明：入门版31.98万，适合对续航和日常场景有高综合需求的用户；中配版本在内饰与舒适性上提升，偏向重视后排体验的家庭场景；顶配三电机四驱版本38.98万，聚焦极致性能与全地形通过性。
从行业视角看，腾势Z9S的亮相标志着国产高端新能源正从单纯堆叠加速与大屏幕的竞争走向更完整的底盘、安全与空间体验的比拼。过去三十万级的高端市场被海外豪华品牌和少量高性能车型把控，如今以自研为核心的国产品牌正在形成更全面的产品矩阵，试图以均衡的性能、豪华感与现实使用性来撬动市场。对于愿意等车对比、但预算充足的买家而言，Z9S提供了一个全新的选择。若你需要长续航来覆盖跨城出行，又希望拥有豪华座舱和令人满意的操控，这款车型值得现场感受与对比。
它的定位并非要取代所有同级对手，而是在实现家用舒适与商务形象的同时，提供一定的驾驶乐趣与越野适应能力。作为腾势在高端纯电市场的关键试探，Z9S的上市或将改变消费者对三十万级别的认知，推动更多品牌在底盘与安全的投入。
