上汽红岩进入重整程序，未来命运几何？

7月20日，上海新动力汽车科技股份有限公司（股票简称：动力新科）发布公告，旗下全资子公司上汽红岩被法院裁定进入重整程序。这一消息在商用车领域引发广泛关注，上汽红岩作为曾经商用车市场的有力竞争者，如今的困境令人唏嘘。

7月1日，债权人重庆安吉红岩物流有限公司以上汽红岩不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务，但仍具备重整价值及可行性为由，向重庆市第五中级人民法院申请其破产重整，法院当日立案。7月18日，上汽红岩收到重庆五中院送达的《民事裁定书》，正式裁定受理该重整申请。

上汽红岩历史悠久，前身为1965年成立的四川汽车制造厂，作为我国首个重型军车专业生产基地，其为国防事业贡献卓越。进入民用市场后，1983年自主研发出18吨公路用载重车，填补国内空白。2007年，上汽集团与意大利依维柯集团合资组建上汽依维柯红岩商用车有限公司，引入依维柯Stralis重卡技术平台，产品技术实现飞跃，一度在国内高端重卡市场占据15%份额，年销量巅峰时突破8万辆，稳居行业前十。上汽红岩在自卸车领域表现尤为突出，2016年后连续多年占据工程车市场份额第一，2020年5月自卸车市场份额达24%。上汽红岩在发展过程中已经构建起庞大的经销商网络和完整供应链体系。

但近年来，上汽红岩陷入困境。从销量数据看，2021-2024年，其销量从6.3万辆暴跌至5511辆，彻底跌出行业前十。财务方面更是不容乐观，截至2024年末，负债总额超资产总额28.92亿元，2022-2024年累计亏损达63.26亿元。

此次进入重整程序，若能成功，将有利于化解上汽红岩债务，缓解动力新科经营压力。在重整期间，上汽红岩计划通过引入投资人、收缩产能、优化公司结构、盘活核心资源等方式推进重整。但目前重整仍存诸多不确定性，如重整计划表决可能无法通过、通过后未获法院批准，或批准后无法执行等。

上汽红岩后续重整事宜将如何发展，其能否借此摆脱困境，重回重卡市场竞争行列，行业正拭目以待，我们也将持续关注。