先说雷凌，虽然在金九银十的车市里卖得不错，但是它到底有什么过人之处呢？我们来扒一扒。
如今十万块左右的家用车市场，那叫一个热闹，车型多得数不过来，厂商们整天想着怎么把配置堆得多些、丰富点，在保养方面也敢打包送各种礼品或者优惠券了不得花样层出不穷。
可是世界上哪有那么多的好事，便宜货就像是北京地铁里拥挤的那口井一样多，再怎么挤也不一定舒服——配置满了却稳定性、耐用性一般般地，在这辆车买回来之后不久就开始出现各种“小毛病”，保值率低得让人揪心，卖二手车的时候，“贬值速度”比老北京胡同里的旧房子还要快。
说到底，老百姓买车最图的是什么？
车稳、油耗低、安全有保障，后期养护也省心了，并不是个烧钱的机器。
雷凌这车，看着就似老北京炸酱面一样简单却美味。
外观线条没有花里胡哨的设计，车身流畅利落，尤其是车头部分的造型设计非常犀利尖锐，并且配上了锋芒毕露的大灯样式，在视觉上给人一种精神抖擞的感觉。
车身颜色很多，城市白、星空灰等耐看不浮夸。
车身尺寸刚刚好，转弯灵活，在胡同里穿行也方便得很，停车也不麻烦了，省事到不行。
坐进车里，内饰设计很简单、塑料感不强、摸起来有点硬邦邦的，但是布局合理，按键不多，在开车的时候不容易分心。
中控屏不算大，反应速度一般般地，但是应该有的功能都有了，并且没有多余的科技感炫技，在这里开车主要是代步用的，并非炫耀之用。
动力方面，雷凌提供两种选择：1.5升自然吸气和1.2升涡轮增压。
1.5L发动机是那种老老实实的主儿，油门踩下去反应平顺、起步稳重，在开着的感觉上也很好。WLTC工况下油耗大约为每百公里五点一升左右，对于大多数城市短途通勤来说简直可以说是“省油小能手”。
1.2T涡轮增压发动机稍微有点脾气，动力储备比1.5L强一些，适合偶尔跑高速或者想要加速感的朋友，并且不能指望它像跑车一样灵敏，在高速超车的时候需要做好准备否则容易尴尬。
普通人开个车，别指望它能随时爆发出来，稳字最好。
说到安全，雷凌真的没有毛病。
全系标配7个气囊，比很多同级别车型都多。
TSS智行安全系统也全部标配，自动紧急制动、车道保持等功能平时开车多了心里踏实。
北京地儿路多，开车人心浮躁，再加上堵车了，安全配置再多点儿也好。
车身尺寸控制得比较好，开起来手感轻盈，掉头、窄巷穿行都不费力，在实用性上也很方便。
养护这块更不用说了，雷凌市场保有量大了配件供应也跟着水涨船高坏了去修理厂吧配件便宜好找保养周期合理花钱不多。
日常用车成本不高，养车也不成负担。
车子调校偏向家用，走起来平稳舒适，开得不累人心，在操作上比较简单易懂，并且就算是新手司机或者父母来驾驶也毫无压力可以应付自如并且感到很顺畅。
说实话，这种“不会出幺蛾子”的车才是老百姓最想要的。
当然，雷凌也不是十全十美到可以吹爆的程度。
车内虽然耐用，但是不豪华，内饰风格像老北京胡同里的小茶馆一样朴实无华，并且没有高科技的感觉，在坐车的时候也不会有“哇，这辆车真高级”的感觉。
底盘调校比较硬朗，路面上细小的颠簸也会有明显的震动传入车内，在里面坐人感觉稍微有点别扭。
高速上动力储备有限，超车要提前加油门，并不能随意地踩下油门猛加速，开快的朋友得多一点耐心。
平时堵城时这些缺点不明显，跑高速的时候就真得注意了。
说到这，雷凌可以算作实实在在的家用车代表。
预算为11万-15万元的家庭，特别是两口之家或者单人通勤的人群可以买到这样的一台车算是性价比很高。
你不图它多豪华，别做作，开着顺手、省油安全，老毛病少，养起来也便宜就行了。
就像我们买菜时选择新鲜又实惠的商品一样，雷凌就是车市里的“新鮮實惠菜”。
市场上有很多花里胡哨的车型，配置堆得像彩虹蛋糕一样漂亮，看上去很亮堂，但是开了几个月之后就开始出毛病了，并且保养费用也逐渐上升起来，在最后的时候发现买的其实就是“麻烦和负担”。
雷凌不玩花样，给你踏踏实实一辆可靠的代步车。
用户买车别光看花里胡哨的配置，得多考虑车长远的表现和维护成本，不要被忽悠得眼花缭乱。
说到底，在十万块级别的家用车市场里，消费者要盯住长期的价值。
买车不只为一时面子，还要考虑它几年内是否省心省钱。
厂商喜欢用高配置来制造噱头，但是车的耐用性以及维护方便才是最重要的。
咱们买车就得像挑菜一样，挑选那块肉质紧实、吃起来不上火的。
雷凌就是这样一块肉，虽然不奢华但是很踏实。
你说这事儿到底是买个花瓶还是饭碗呢？得看清了。
市场和用户之间的这场拉锯战，才刚刚开始。
