上海陆家嘴的写字楼底下，曾经扎堆的保时捷帕拉梅拉，如今明显少了许多。翻开保时捷2025年第一季度的成绩单，中国市场销量仅9471辆，同比暴跌42%，全球占比从巅峰时期的30%一路缩水到13%。曾经的豪华车王者，如今在中国市场遭遇了前所未有的滑铁卢。这背后究竟藏着哪些不为人知的秘密？
曾经，保时捷在中国市场那叫一个风光无限，大街小巷时不时就能看到它的身影，全球每卖出三辆车，就有一辆是中国人买的。可如今这数据简直像坐了过山车，2025年Q1的销量暴跌42%，直接来了个大腰斩。再看利润，2024年利润骤降30.3%，只剩下36亿欧元。这一方面是电动化研发成本像个无底洞，不断吞噬着利润；另一方面，市场上激烈的价格战也让保时捷不得不跟着降价，两头受气，日子过得那叫一个艰难。
CEO奥博穆的一番“停售电车”言论，更是在汽车圈掀起了不小的波澜。大家都以为保时捷要放弃电动化了，可仔细一琢磨，这其实是战略调整的信号。原来，保时捷打算暂缓2030年80%电动化的目标，毕竟2024年新能源占比才27%，燃油车这块基本盘还不能丢。这就好比打仗，不能把所有兵力都押在新战场上，老战场还得留些人马守着。保时捷还打算在2026年前，把中国的经销商门店从150家砍到100家，不再追求数量，而是更注重质量，毕竟开太多店成本太高，还不如把精力放在优质客户身上。
面对中国市场的变化，保时捷开始了大刀阔斧的战略调整。在动力路线上，不再一条道走到黑，而是燃油、混动、纯电三线并行。经典的911车系推出了混动版，这让那些既喜欢保时捷的速度与激情，又想兼顾环保的车主有了新选择；Cayenne和Panamera则保留燃油引擎到2030年代，满足那些对燃油车情有独钟的用户。纯电Macan原本是保时捷在电动化领域的重要棋子，2025年Q1全球卖了14185辆，可在中国市场却遇冷，这也倒逼保时捷调整策略，不再一味追求纯电市场的扩张。
在本土化方面，保时捷不再坚持“德系标准”，而是开始“中国定义”。2024年，保时捷在中国设立了研发中心，由本土高管李楠主导信息娱乐系统的开发，预计2026年就能上车。以前，中国研发团队主要负责测试，现在职能升级，开始独立开发，而且部分成果还能反哺全球车型，比如专门为中国用户开发的语音助手，更懂的语言习惯和需求。这就像吃饭，以前是德国人做啥吃啥，现在可以根据自己的口味点菜了。
在盟友选择上，保时捷没有跟风选择华为，而是押注小鹏生态。借助大众-小鹏联盟，双方联合开发电子电气架构，智驾方案聚焦XNGP纯视觉系统。奥迪选择华为，虽然能快速提升智能化水平，但可能会面临数据主权等问题。而保时捷和小鹏的合作，通过大众-小鹏合资公司酷睿程掌握数据接口，在技术主导权上更有优势，既能补上智能化的短板，又能避免一些潜在的风险，可谓是一举两得。
位于上海嘉定的研发中心，正在上演一场“三位一体”的革命。这里实现了本土研发、本土采购、本土质量控制的闭环，打破了以往跨国研发的“黑盒”模式。以前，研发设计在德国，采购生产在中国，中间沟通成本高，还容易出现水土不服的问题。现在，研发团队就在中国，能更快速地了解中国市场的需求，采购也更方便，质量控制也更严格。
首期工程2025年下半年启用，超过10000㎡的空间能容纳300名工程师，还配备了HMI实验室和敏捷开发车间。2026年，这里将推出首款中国定制的信息娱乐系统，融合VLA大模型，能更好地理解中国的交通场景，比如识别外卖骑手的变道意图，让驾驶更安全便捷。保时捷也没有忘记自己的性能基因，在智能座舱中保留了经典的“五联表”设计，既有科技感，又不失品牌调性，就像一个时尚的人，在追求潮流的也保留了自己的独特风格。
保时捷选择小鹏，不是随便做的决定，而是有深层的互补逻辑。对于小鹏来说，需要保时捷的品牌背书来破解高端化困局，提升自己在市场中的地位；对于保时捷来说，小鹏的XNGP系统经过了中国复杂路况的验证，能更好地适配纯电Macan的PPE平台。而且，这种合作模式比奥迪-华为模式更自主，通过酷睿程掌握数据接口，在技术主导权上更有保障。算力冗余设计采用征程6芯片，支持当前L2+未来L4升级，能有效规避技术迭代的风险，就像买了一台性能强大的电脑，不仅现在用着顺手，未来升级也方便。
保时捷的一系列调整，给整个汽车行业都带来了深刻的启示。如今，超豪华品牌的用户价值正在发生变迁，以前大家崇拜的是机械性能，现在更注重场景体验。就像现在的汽车，不再仅仅是交通工具，更是一个移动的生活空间，冰箱、彩电、大沙发这些配置越来越受关注，这也倒逼德系品牌从严谨向舒适妥协。保时捷全球CEO柯时迈也坦言：“设计全球通用车型已失效，必须在中国定义中国。”
在行业范式转移的过程中，电动化已经成为基本功，而智能化则是分水岭。地平线HSD方案560TOPS算力碾压Mobileye封闭系统，显示出智能化技术的重要性。本土化的深度决定了品牌的生存周期，保时捷研发中心选址嘉定，借助上海的汽车人才池，比雷克萨斯上海建厂更轻资产高效，这也说明在本土化进程中，策略的选择至关重要。
曾经的保时捷，凭借出色的机械性能和品牌魅力征服了全球消费者，如今在中国市场遭遇挑战，通过一系列的战略调整，正在努力适应新的时代。这也告诉我们，在快速变化的市场中，没有永恒的王者，只有不断适应时代的强者。保时捷的这场“中国求生之战”，究竟能否成功？未来还会给我们带来哪些惊喜？你对保时捷的这些调整有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。
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