我想问问大家，你们当初决定买车的想法是什么？是不是都觉得汽车就像自己的“小老婆”，一定要开直到它彻底报废才行？至少也得开到完全没法动弹的那一步。但大家或许没留意一个情况，咱们多数人更换汽车的周期其实也就七八年，就算有人能坚持超过七八年不换车，最多也只是开十几年就会换，根本不可能把车子一直开至报废。我刚开始买车的时候，也觉得汽车如同“小老婆”，必须开到底，等它“寿终正寝”。可在十几年里换了三辆车后我才明白，咱们买车压根没法做到开至报废。别总幻想能把车开报废，要是现在还没买车，赶紧选一款保值率高的车型，这样后续使用时间能更长些，换车时也能少亏点钱。

不少人不清楚，保值率高的车和保值率低的车，到后期亏损的金额差距会有多大。我给大家举个简单的例子，假设你花20万买一辆车，要是这款车保值率高，开10年后或许还能卖5万块，那这10年用车期间，你每年相当于亏损1.5万，对不对？但要是同样花20万买车，选的是保值率特别低的车型，开10年后可能就只能卖2万，这样算下来，你每年就得亏损1.8万。

而且保值率高的车，通常都有一个优势，就是省油、耐用、质量稳定。正因为具备这些优点，它们的口碑才好，保值率也随之变高。这类车即便用到后期，维修成本也不会特别高。但保值率低的车，肯定存在一个问题，就是质量不够稳定，后期可能需要频繁维修。这种情况下，你只看前期每年亏1.8万，可能觉得差距不大，可要是把后期的维修保养费用加进去，每年亏损可能就会达到2万。即便咱们铁了心要把车开报废，保值率高的车也会因为质量稳定，能多开几年；而保值率低的车，多开一年就得多花一笔维修费。

汽车的报废年限其实很长，很多人可能觉得车子开10年、8年就开不动了，那就该报废了，反正自己主动把车送去报废就行。但我要告诉你，这只是你主动做的决定，车子本身其实并没有达到报废标准。咱们送去报废的车，很多零部件都会被拆下来当二手货卖，比如变速箱。我之前车子的变速箱出了点问题，修车的朋友直接跟我说，你先开，等实在开不了了，直接去报废厂淘一个二手变速箱回来换上就行。就算是开了15年的车，依然能通过年检，在二手车市场上虽然已经是“废铁价”，但并不属于报废车。

要是在以前，汽车的报废年限是15年，只要开够15年，不管车子状态好不好，都得强制送去报废。所以在以前赚钱不容易的年代，车子质量又比较好，很多人把车保养得特别好，开15年后，车子依然状态不错，像“宝刀未老”一样。这时候送去报废，大家都会觉得可惜，因此当时在农村，有很多没法通过年检的车，还在被偷偷开着。但现在不一样了，政策改革后，汽车的报废年限可以无限延长。你打开手机上的“12123”APP就能发现，车子的报废年限已经到2099年了。咱们能不能活到2099年都不好说，这就意味着，只要你的车能正常通过年检，就可以继续上路行驶，没达到报废标准。

开头我之所以说咱们多数人买车都没法开至报废，最根本的原因是，大家第一次买车时，可能会因为各种问题买到不适合自己的车，开的时候会觉得这车特别不好用，慢慢就会产生换车的想法。这种情况下，车子根本没到报废标准，你却已经打算换掉它了。有些人就算不是第一次买车，或者第一辆车选得不错，开十几年后也会觉得车子太旧、开腻了，想换辆新的。这就像咱们换手机一样，苹果8P现在看依然能用，质量也不错，再用两三年都没问题，但机型已经比较老了，和现在的全面屏手机完全脱节。很多人会嫌弃它机型老、用腻了，选择换一部新手机。

就像我自己第一次买的车，刚买的头两年，我觉得这车特别好，但后来慢慢发现它到处都是缺点：油耗一直很高，油价还在不停涨。考虑到用车成本太高，车子还远没到报废的时候，就被我早早换掉了。目前来看，能把车开至报废的人，绝对是“狠人”，至少这样的人并不多。