同样是 400cc 探险车，有人跑 300 公里就找加油站，有人能一口气冲到 500 公里外；有人在碎石路如履平地，有人过个减速带都心惊胆战。2025 年这四台热门车 —— 本田 NX400、春风 450MT、凯越 400X 和赛科龙 RX401，到底该怎么选？
先看最实在的性能硬指标。动力上，春风 450MT 的 44N・m 扭矩最给劲，尤其 6000 转左右超车时，油门轻轻一带就有推背感；本田 NX400 的 33kW 功率输出最平顺，新手也能轻松掌控。
续航方面差距更明显。凯越 400X 装着 20.6L 的大油箱，实测跑 500 公里没问题，适合想跑长途的朋友；本田和春风都是 400 公里左右就得找加油站，市区通勤够用，跑远途得提前规划。
走烂路就得看离地间隙。春风 220mm 的底盘高度最让人放心，郊外遇到大坑洼也敢慢慢过；本田稍低一些，城里骑没问题，野路就得格外小心。悬挂方面，春风的 KYB 可调减震口碑不错，赛科龙有车主反映前叉偶尔渗油，买车时最好多检查。
本田 NX400 就像个靠谱的老伙计。它的 HSTC 牵引力系统在雨天特别管用，就算不小心急加速，车轮也不容易打滑。5 英寸的彩色仪表看着清楚，油耗显示准得很。最关键是保值，骑两年再卖，比其他车能多回不少血。不过原厂三箱有点贵，其实网上第三方的适配款性价比更高，功能差不多还便宜一半。
春风 450MT 是玩越野的好选择。185kg 的车重比同类轻了十多斤，原地挪车不费劲，在非铺装路面也灵活。21 英寸的辐条轮抗造，过碎石路不容易变形。但 820mm 的座高对个子矮的朋友不太友好，最好去店里试试能不能双脚着地。另外跑高速到 120km/h 时，手把会有点震，长时间骑得注意休息。
凯越 400X 最适合喜欢跑长途的人。我们在高原、高速、乡道都试过，确实能跑到 500 公里续航。可关闭的 ABS 在泥路很实用，遇到打滑能自己控制刹车。不过风阻处理一般，跑到 80 以上风噪有点大，长途最好装个风挡。
赛科龙 RX401 在铺装路面最舒服。198kg 的重量加上滑动离合，跑国道巡航很稳，换挡也轻松。但有车主说在高原上动力会有点迟滞，经常去高海拔地区的朋友得考虑这点。前减震渗油的问题虽然不算普遍，但提车时一定要仔细检查油封。
选车其实就看你平时怎么骑。如果 70% 以上时间在市区和柏油路，本田和赛科龙更合适 —— 本田省心耐造，赛科龙巡航舒服。要是常去郊外非铺装路面，中级难度选春风，它的通过性最好；初级难度选凯越，续航长还稳当。
别只看买车钱，后续花费也得算。本田零件贵点，但故障率低，长期算下来不一定花得多；赛科龙保养便宜，不过如果遇到小毛病，修起来也得花钱。改装的话，春风能改的零件多，想玩越野可以慢慢升级；凯越要是想改善风噪，装风挡和护手就行，不用大改。
今年价格有变化，本田最近降了 5000 多，性价比高了不少。春风和凯越据说下半年可能有新款，不急的话可以等等。技术上，春风的 TCS 2.0 系统反应更快，湿滑路面更安全；凯越针对高原做了优化，动力迟滞比老款好多了。
试驾时要注意这些细节。骑赛科龙跑段国道，感受下震动大不大；试春风时找段烂路，看看底盘够不够用。检查赛科龙前叉有没有油渍，骑春风到 80 码以上，感受下手把震不震。本田虽然毛病少，但最好问问二手市场价格，心里有个数。
其实没有完美的车，只有最适合自己的车。常跑长途就别嫌弃凯越风噪大，爱越野就包容春风的高座高。你平时骑车最多的场景是哪里？来评论区聊聊，或许能找到同路的车友。
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