奥德赛到底怎么了？曾经那种“加价提车还得排队”的火爆场面，现在怎么看都是个回忆了。你说这是市场变幻无常吗？还是有些东西真的变了？咱不妨一起琢磨琢磨：一个在中国奶爸圈如雷贯耳的MPV，怎么会落到只有8700多辆半年销量、终端优惠能砍到6.2万的地步？这背后究竟是谁的锅，谁又该负责？
广汽本田这回也不装了，终于出来喊了两句。大家都在等着听销量惨淡的实话，人家偏偏又绕过去了，非得强调“混动技术优势和空间设计理念仍具竞争力”，还顺带提了售后和保修政策。可是话说回来，谁还真把这些当买车的头条理由吗？而且，本田说配置争议是“差异化策略”，意思是“低配车型缺点不是缺点，大家其实更在乎空间实用性”。这个说法，说真的，你信不信？网络上动不动七成人劝退的主要原因就是手动侧滑门，谁跟你空间魔术呢？门差一步，体验就直接分个档次。
我们必须问一句——现在的本田奥德赛，还有什么空间优势吗？以前MPV大家都要大空间，奥德赛也是靠“空间魔术师”这名号活起来的。可是国产车腾势D9、传祺M8一来，空间比你大、尺寸比你长、轴距比你宽，我家里真要坐满人，谁还看你第三排那两指的腿间距？别说小孩，凡是个正常成年人都觉得咱家里闹个聚餐，奥德赛第三排坐久了没活路。这还不算，销量数据更扎心——2025年6月奥德赛单月市场排名第13，后面一堆名字甚至我都快叫不全了。经销商也说了，现在到店的基本就剩下本田那帮老用户，年轻人看一圈对比下来，钱都留给腾势、岚图这些新势力。
奥德赛曾经靠混动技术吃饭，广汽本田一通吹自家那套 i-MMD 混动系统——啥“综合功率158kW、油耗每百公里6.17L”。但是，咱看看新能源大军的插混技术，腾势D9纯电能跑190公里、油费成本每公里不到一毛钱，而奥德赛得四五毛。而且，插混还能上绿牌、免购置税。你限牌城市别说多香了，直接能省一大笔钱，还能进城不限号。对于现在的家庭来说，这些优惠，在本田面前就是一座大山。
厂家倒也不是啥都不做，他们嘴里说着要搞新能源，今年11月要新建新能源工厂。但这个工厂建完再见效，怎么也得等到明年了。现有的奥德赛升级啥效果呢？加了前后雷达，和智能驾驶没半毛关系，顶配三十多万还得选装全景影像？您瞅瞅旁边极氪 009，同价位智能啥都给你，全景影像、空气悬挂一应俱全，真的不怕比。你倒是有点诚意呀，这种“挤牙膏”策略只能让老本田粉丝骂娘。
再说说质量吧，五月到今年五月，奥德赛召回了7万多辆，主因就是制动踏板有缺陷。厂家说，已经改善了零部件，这种回应是不是熟悉？各种问题一年年都有，用户真能放心吗？谁家买车不是冲着“本田耐用、省心”去的？一旦出了召回，信心没了，可靠性也要打问号。哪怕厂家有十年二十万公里保修，质量出了事还得回厂，修起来多耽误事？
再看看整个MPV市场格局，2023年国产MPV销量前十占了七席，日系只剩两个本田在苦苦支撑。以前老百姓买车图个品牌、省油、耐用，现在不对了。年轻家庭、三胎、带娃去旅游，谁还跟你承认本田省油就能上天？大家要的是智能座舱、绿牌优势、电动侧滑门、空间大、配置高，能让全家人舒舒服服出去玩，还能享受政策优惠。省油只是一个维度，综合体验才是大趋势，而本田还沉迷在过去老本省油嗨得不行，根本没领会市场变了，用户需求升级了。别的不说，坐在车里边智能屏幕、座椅加热、氛围灯这些玩意儿哪有不香的？你偏偏给低配弄个手动门，是不是有点过于省成本了？
甚至说到底，消费者有没有从这波配置、升级里得到什么实际好处？广本还在自夸自己的混动可靠、省油，没看到人家国产车已经玩到能“躺着赚钱”了，靠绿牌、免税省几万。你奥德赛市场定位改了吗？没，还是那套“家庭空间”，结果大家需求早就变了。现在有多少家庭单纯买车只看空间？年轻人买车极氪009、大通MIFA9这种新势力MPV，一圈儿标配下来，谁还关心你轴距多长？除了那帮老粉丝还认“本田”这牌子，剩下的都成了对比后流失的客户。
别忘了技术壁垒这茬。曾几何时，本田混动天下无敌，家用MPV没对手。现在呢？插混、纯电双线冲击，你这套混动系统更像是自娱自乐，油价高了大家都算账明白了，而电车不仅续航长、成本低、还能政策提速，谁还迷信油电混合？售后服务、保修政策，这些都是加分项，可不是硬杠市场的主要武器。你偏要在这些边界上打转，自然就跟不上节奏了。
一场市场重构已经展开了。你说奥德赛的危机到底是什么？是卖不出去吗？是国产猛攻吗？其实最大问题是没读懂新游戏规则。老百姓买东西，永远看“性价比”，对汽车来说，就是“综合价值”。而现在的MPV大战，智能化成了硬核指标，空间干脆都不是最重要了。你把空间做大了，但是低配连个电动门都不给，还敢拿出来卖，谁会捧场？年轻人要的是能装下全家，都能舒服地刷屏、能享政策、能防堵时不堵，有点科技范，跟油耗节省已经分出主次了。
最后再问一句，本田奥德赛真的没有机会了吗？我觉得不然，家用MPV还是有自己的铁粉，他们认的是“耐用、省心”，可是，本田你不能永远靠这些老本活着。市场已经变了，用户升级了，对MPV的理解早不是“拉人、能装”这么简单了。有能力的新势力已经在配置、智能化上做出新标准，有回头客也有新买家流量。如果广汽本田还只会用技术优势，空间优势来解释销量暴跌，那就真的等着MPV市场进入未知数了。
有些东西确实该变了，用户需求升级、时代变了，厂家观念不变，产品终究是要被淘汰的。包括奶爸神车的光环也好，本田的技术招牌也好，都得重新审视。买车的人不是傻子，比配置、比成本、比体验、比政策，哪个点都绕不过。而如今的奥德赛，只能靠老用户撑流量，终端优惠越来越大，是时候换个活法了。否则，市场给本田上的这堂课，可能还要更加残酷。
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