8月份合资车市场的销量分布，呈现出比较明显的梯度。排在前面的车型为1.4万辆左右，能够突破1.5万辆的车型没有出现；进入中段之后，有些车型仍然保持了万辆规模，而榜单后部则包含了从几千辆到几十辆不等的小型产品。
卡罗拉锐放月销量为14675辆排在前面，并且朗逸和RAV4荣放紧随其后，在三款车型上都超过了1.4万辆。锋兰达、威兰达以及本田CR-V也进入了主要竞争区间，日系品牌在紧凑型SUV和家用轿车市场仍然有较多的代表车型。
从品牌和车型结构上看，合资阵营的主要产品仍然处在家庭出行需求较大的方面。朗逸、速腾主打的是紧凑型轿车市场，探岳、途观L属于中型SUV重要位置的车型，迈腾又开始布局中型轿车。凯美瑞和帕萨特分别售出10593辆和10252辆，也保持在万辆以上。
但是, 千万级车型数量不多, 共有10款车型跨过这一门槛. 凯美瑞、帕萨特虽然达到万辆规模，在轿车整体排名中已经不在前十之内。这说明合资品牌的传统主力还有稳定的需求，但是市场竞争的层次正在变得更加细分。
SUV依然是合资品牌表现较集中的品类。昂科威销量为6818辆，汉兰达为4942辆，皓影为4648辆，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3的月销量则处于5900辆至7800辆之间。不同价格区间的车型各自拥有固定消费群体, 豪华品牌SUV和主流合资SUV之间的市场边界依然清晰。
MPV市场也存在不同的产品并行情况。别克GL8燃油版销量2327辆，PHEV版本为3987辆，合计6314辆。如果按照同一车系合并计算，则可以进入前列。与此同时,格瑞维亚售出3176辆,奥德赛为774辆,威霆为576辆,不同动力形式和尺寸定位对应着不同的使用场景。
轿车市场中，雅阁销量为5514辆，天籁为2082辆，英仕派为1732辆；奥迪A4L、凯迪拉克CT5和沃尔沃S60分别为1891辆、1616辆和1145辆。上述数据表明中型轿车以及豪华品牌轿车市场产品分布比较分散，消费者选择并没有集中在某一车型上。
一些有明确定位的车型，在各自的细分市场上也存在着一定的规模。马自达EZ-60售出4532辆，普拉多为1064辆，途胜为1015辆，高尔夫为1047辆，凌渡为962辆。这些产品的市场规模不同,但是都有一个相对清晰的目标人群,销量表现更多是由于产品定位、价格区间和使用需求所决定的。
新能源车型在合资品牌阵营中的表现同样值得关注。宝马i3销量为762辆，大众ID.3为467辆，沃尔沃EM90为52辆，别克至境世家纯电为34辆。与传统的燃油车型相比，这些产品面向的消费群体更集中、市场容量和用户选择逻辑也存在差别，并不能用相同的标准进行比较。
榜单最后还有一部分细分车型，月销量大多处在几十辆到几百辆之间。凯迪拉克XT6是66万辆，英菲尼迪QX60是34万辆，飞行家为43万辆。威飒、索奈等车型个位数销量。车企的产品矩阵要满足不同的需求,既需要依靠头部车型形成规模,又需要通过细分产品来满足特定用户的选取。
从这份8月销量分布可以看到，合资车市场并不是单一的走势，而是存在着头部集中、中段分层和尾部细分这三种状态。卡罗拉锐放、朗逸、RAV4荣放等车型凭借成熟的产品定位保持领先；中型轿车、豪华SUV、MPV以及合资新能源车型，在不同的市场区间寻找各自的空间。未来的竞争焦点，仍将落在价格、动力形式、配置组合和用户需求的匹配程度上。
