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近期，各地暴雨肆虐，城市内涝频发，有时车辆没得选择，必须涉水行驶。
因而对涉水行驶有个基础的认识就比较关键，详细如下。
知己
在做一件事情之前，首先要对自己的能力有一定的了解，而在涉水前，就是对车的涉水深度首先需要有一定的认识。
一、安全涉水深度
车辆的最小离地间隙就是安全涉水深度，也就是水深不高过底盘高度，涉水的风险不大。
二、最大涉水深度
通常建议控制在轮胎直径的二分之一以内，大体就是在30cm以内。
对于纯电车，通常可以到轮胎的三分之二高度，以Model Y为例，其标配轮胎直径约68cm,则一般最大涉水深度建议在45cm以内。
这里面有如下原因：
1、油车发动机需要进气，过高的水位在通过时，水被搅动会高于实际水位，有可能导致发动机进水熄火。
2、过高的水位，即便还没到进气口，车辆有可能漂起来，此时，轮胎失去抓地力，即便发动机没熄火，也无法行驶。
3、也因为上述原因，电车的水位阀值更高，一个是没有发动机进气问题，另一个是车身同级更重，更不易漂起来。
另外，电车在防水方面有国家强制标准，即电机、电池、高压组件等，距地面30cm以内区域需达到IPX7防水标准。
IPX7：指设备在1米深的水中浸泡30分钟而不受损的防水等级。
而30cm以上区域，国家的强制标准是有遮挡，需满足IPX4，没遮挡则需满足IPX5,这二个标准主要是防水流喷溅。
因而如果在有得选的情况下，即便是电车，尽可能也不涉30cm以上的积水段。
尤其是有一定年份的电车，任何设备防水性能都是随使用年限的上升，呈下降趋势，电池包不慎进水，维修费用不低。
涉水过程注意事项
一、跟车通过
有条件先观察其它车辆通过，通过对方车辆的行驶情况，评估自己车辆是否能够通过，并尽可能按对方的行驶轨迹通过，防止水下不明情况。
对向有车涉水过来时，尽可能不要与对方交会通过，待对方通过后，再行通过，防止被对向车辆搅动的水流影响。
二、下车探水
如果没有参照车辆，对陌生路段可以下车探下水位，但注意用雨伞或者长柄的工具在前方预探，防止水下坑洞、石头等对人身造成伤害。
三、慢速通过
1、快速通过会激起较大水浪，发动机进水概率增加。
2、水下情况不明，不排除是否有坑洞（如井盖被反涌冲走）、石头等，慢速通过碰到意外情况，损伤能够降至最低。
通过失败的处理
一、车辆发动机进水熄火
（一定不要二次打火，保险拒赔）
1、等待救援
当水位超过底盘时，此时车辆门缝开始渗水，进水已经难以避免，提前打开车窗，防止后期整车断电，水位上涨车门又推不开的局面。
2、弃车逃生
当发现水位不断上涨，继续等待救援显然不明智，此时需要弃车。
首先保留好影像照片，便于后续处理保险事宜，因为后续你的车不一定会漂到哪里。
部分车型备胎的工具有用个比较大体积的泡沫固定罩，可以临时拿出来当个浮力辅助工具，对于水情复杂的环境，扶着走，多一道安全保障。
当然，暴雨多发季节，备些浮力装备扔后备箱更佳。
注意，建议用雨伞等长柄工具探路行走，此时安全第一，身上淋湿反而是次要的，尽快转移至安全区域。
3、车辆漂浮
行至中途，车辆漂浮，轮胎失去抓地力，此时如果路段比较熟，可以考虑推着车前进或回退，转移至低水位段，重新恢复抓地力。
推车注意不是站后面退，是降下前窗，把着窗户推，手肘支撑在窗户边缘，万一路面井盖被冲开或坑洞等，手有支撑点，人不易下落。
总结
以上措施首先要对外部环境有个基本的判断，如果不具备这样的能力，那就不要管车了，直接“弃车保帅"。
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